从里到外没有多余的浪费 试驾启辰R30

主办方把试驾场地选择在风景如画的南京大学，肯定不是让我们这些老编们多看几眼青春美丽的学姐，回想一下当初被抓科时的窘态，而是他们对这款入门级轿车的定义：青春，没有那么多繁琐，有的只是活力与希望。启辰2013年销量达到10万辆，这对一个只有两款车型的新兴品牌来说确实不易，当我们都在猜测2014年将会是哪款日产原型车成为启辰家族又一名新成员时，R30把我们带到了南京大学，在开学典礼上，我们知道将要面对的是一款既熟悉又陌生的新车型。

说它熟悉，因为R30平台来自于日产玛驰，进入中国已经很多年了，虽然销量不够理想，也慢慢被大家熟知，说它陌生，因为原来定价10万左右的玛驰变成R30后居然售价不到5万元，缩水不是日产的风格，那它的变化到底有多大呢？

走年轻化路线，从里到外没有多余的浪费

一款小型车，目标是刚工作不久的年轻人，自然从设计上不能太保守，从D50开始，启辰基本上确立了自己的风格，不仅仅是换了个logo，在设计语言上更加本土化，很多元素比如钻石大灯，大面积进气格栅和活泼的尾部都与原来的日产产品有所区别。车身侧面还保留着原来玛驰短小精干的身影，也许R30的设计并不是最前卫的，但对于现在的年轻人来说，一款务实、平和的座驾才是理想的目标。不过尾部的设计有些随意了，尾灯与前大灯没有形成呼应，后备厢盖被做成比较廉价的玻璃钢一体式，开口不大，但是内部空间还可以。

R30的整车尺寸为3775×1665×1530mm，轴距2450mm。从数字上看与玛驰没有明显变化，这个级别的自主品牌和合资品牌对手也大都这个身材。

内饰是我比较喜欢的一种，纯黑色的塑料面板，配上浅色的座椅和门板，简约大气，做工上不输给合资车型，该有的都有，接缝也很匀称，四门电窗按钮被放在挡把后面，省去了车门的走线。织物座椅舒适度一般，支撑并不是很到位，在南京炎热的太阳下，背部的通气性有待提高。为了节约成本，前排座椅的头枕被做成一体，而后排座椅索性就来了个小突起，好在后排的腿部空间不错，坐两个成年人不会觉得拥挤。还有一点值得点赞，R30在太阳暴晒后车内没有刺鼻的气味，说明厂家在用料上没有偷懒，毕竟人的健康比什么都重要。