瞄准A0级市场空隙 解读东风日产启辰R30
● 启辰R30 vs 长安奔奔
竞品简述：长安奔奔是众多自主品牌产品中，经过时间的历练后，能被消费者记住的少数几款产品之一。经过今年的换代后，全面走向个性化+高配置的精品路线，再加之有所拉伸的尺寸，绝对有资本与往上一级的小型车（奔奔本身属微型车）竞争。
竞品价格：
| 2014款长安奔奔 官方售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.4L MT 豪华型 | 4.79 |
| 1.4L MT 尊贵型 | 5.19 |
| 1.4L IMT 豪华型 | 5.29 |
| 1.4L MT 天窗版 | 5.49 |
| 1.4L IMT 尊贵型 | 5.69 |
小结：长安奔奔4.79-5.69的售价区间与启辰R30相比也不具备优势，但经销商优惠后售价区间则大致上持平，只是大家要考虑R30是小型车，而奔奔是微型车这点，只是前者追求配置/个性让成本居高不下罢了。
尺寸对比：
| 启辰R30/雪佛兰赛欧 尺寸对比 | ||
| 车型 | R30 | 奔奔 |
| 长（mm） | 3775 | 3730 |
| 宽（mm） | 1665 | 1650 |
| 高（mm） | 1530 | 1530 |
| 轴距（mm） | 2450 | 2410 |
小结：由于两者本身就有着车型等级上的差距，所以在尺寸上R30全面领先奔奔也是预料中的结果；但仔细看数字的话，实际上两者的差距也并非十分明显。
动力对比：
| 启辰R30/长安奔奔 动力对比 | |||
| 车型 | R30 | 奔奔 | |
| 发动机名称 | HR12DE | -- | |
| 发动机排量 | 1.2L | 1.4L | |
| 发动机形式 | 直列三缸 | 直列四缸 | |
| 最大功率 | 54kW (73PS) |
74kW (101PS) | |
| 峰值扭矩 | 104Nm | 135Nm | |
| 变速箱 | 5MT | 5MT | IMT |
| 工信部综合油耗（L/100km） | 5.5 | 5.3 | 5.3 |
小结：动力方面，就数据而论，不得不说R30的确不是长安奔奔的对手，毕竟后者的设计更偏向年轻人，更着重运动性能。
低配车型配置对比：
| 启辰R30/长安奔奔 低配车型配置对比 | ||
| 配置/车型 | 启辰R30 1.2L MT 易享版 |
长安奔奔 1.4L MT 豪华型 |
| ABS防抱死 | -- | ● |
| EBD制动力分配 | -- | ● |
| EBA制动辅助 | -- | ● |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | -- | ● |
| 儿童安全座椅接口 | ISO FIX | ISO FIX |
| 雾灯 | ○ | -- |
| 遥控钥匙 | -- | ● |
| 铝合金轮毂 | -- | ● |
| 倒车雷达 | -- | -- |
| 倒车视频 | -- | -- |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| 天窗 | -- | -- |
| 方向盘换挡拨片 | -- | -- |
| GPS导航 | -- | -- |
| ●为标配 ○为选装 --为未配置 | ||
小结：舒适性及外观配置方面，长安奔奔相比启辰R30有小幅优势，毕竟车身级别低一级而售价相同的话，有更多成本可用于配置上。而安全配置方面，启辰R30低配车型的缺陷依然明显。
高配车型配置对比：
| 启辰R30/长安奔奔 高配车型配置对比 | ||
| 配置/车型 | 启辰R30 1.2L MT 尊享版 |
长安奔奔 1.4L IMT 尊贵型 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| EBD制动力分配 | ● | ● |
| EBA制动辅助 | ● | ● |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 儿童安全座椅接口 | ISO FIX | ISO FIX |
| 雾灯 | ○ | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 铝合金轮毂 | ● | ● |
| 倒车雷达 | ● | ● |
| 倒车视频 | -- | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| 天窗 | -- | ○（全景） |
| 方向盘换挡拨片 | -- | ● |
| GPS导航 | -- | ● |
| ●为标配 ○为选装 --为未配置 | ||
小结：在高配车型方面，R30无论从何角度看都全面落败与长安奔奔；但考虑到R30的售价甚至比低一级的奔奔都要更优惠，那一切都显得很合理了。
本页总结：把优惠也考虑进来之后，奔奔和R30有着几乎一致的售价；以此为前提，奔奔的优势是更丰富的配置，而R30则有着比奔奔高半个的车型等级，以及更可靠的品牌后盾（日产）。而在与奔奔的比较中，R30的致命伤也是不提供自动版车型这点。
● 编辑总结
通过上面的分析，笔者认为启辰R30有很大的机会能复制R50的成功之路；它敢于放弃成本高昂却实则吸引力一般的各种繁杂配置，专注于“代步”这一核心价值，小型车的身份却仅标着微型车的价格，诱惑力十足。再考虑到R30比R50更时尚，价格也更具亲和力的这点，相信日后会有更多年轻人把启辰品牌作为人生第一辆车的首选了。
