劲爆而充满乐趣 海外试驾日产Juke Nismo

如果想用一句话或一两个词来概括日产Juke Nismo的特点的话，驾驶劲爆而充满乐趣应该是最精辟的描述了。

在日产370Z Nismo之后，Juke Nismo是其第二款Nismo改装车，它是经济型crossover和高科技赛车部件的完美结合。在过去，日产也有过类似的升级改装，例如Sentra SE-R。但现在Nismo才是人们谈论的焦点。

Juke Nismo浑身上下都令人赞叹不已，尤其是其在公路上所表现出的有趣个性。AWD V-spec四轮驱动，运动模式，拥有7个档位的CVT变速箱，这使得粉丝们在Nismo的面前毫无抵抗力。

Nismo的魔力很大一部分归功于其经过重新编程的ECU。工程师们针对提高运动性能对其进了优化，并在点火按扭旁边增加了一个运动按扭，只需轻轻一按，就如放虎归山一般。

我们今天所试驾的这辆Juke Nismo 售价为25,000美元，四轮驱动，装备导航系统。而前驱手动版的Juke Nismo售价为22,990美元。

总而言之，Juke Nismo绝对是一台令人感到不可思议的运动机器。

外观

不论走到哪里，Juke Nismo都是一道靓丽的风景线。

烟熏色大灯十分符合Juke原本的设计风格——轻狂。整车涂装为黑色，这使得车灯与车身融为一体，而前脸上的镀铬标志以及GT-R LED行车灯则极为突出，看起来很酷。

侧面看去，18英寸的合金轮毂上装着略显单薄的夏季轮胎，这对于一辆四驱crossover车型来说，乍一看还是有一点别扭。

Juke Nismo有一个精致的小屁股。后车窗采用黑色玻璃，与车身浑然一体。此外还有巨大的尾翼，独特的后保险杠以及专属的Nismo红线扩散器。

扩散器中央有一个雾灯，这是个比较有趣的元素。但是在我们所试驾的这台美国市场版的Nismo上，我们找不出该如何打开它；也许在英国版的Nismo上，会有一个专门的控制按钮吧，那边的法律规定后雾灯是汽车的标准配置。

那略显单薄的轮胎从后面看起来也俨然变成了一张王牌。当你重重踩下油门的时候，轻微的烧胎使得驾驶充满乐趣。

内饰

内饰方面，Juke Nismo使用了大量的高级仿麂皮面料，其间有红色皮革点缀。

经过慎重考虑，我们总结出三个要点：

1、驾驶席可以调得非常低，低重心可是那些狂热分子的追求。

2、绣着“NISMO”字样的灰色仿麂皮座椅和方向盘手感极佳。坐起来不会太热，也不会像真皮那面太滑。但显然这只属于一款特别版运动车，算是非主流吧。

3、暗色的顶衬实在是太酷了。

内部空间数据

座位布置：5座

行李舱容积（后排座椅立起）：297升

行李舱容积（后排座椅放倒）：1017升

油箱容积（前驱）：50升

油箱容积（后驱）：44.7升

性能

Juke Nismo的运动模式效果十分明显，给人感觉总是动力十足，随时想要冲出去的样子。

制动和操控表现也不错，注重平衡的设置使其兼顾了日常驾驶的舒服性和激烈驾驶时的可靠性。

在运动模式下，油门一脚到底，立即有十分明显的推背感。CVT变速箱此时采用了不同的设置，并模仿出积极的自动变矩器的换档效果。

发动机动力充沛，换档流畅平稳，即使是地板油，也不会出现发动机干吼不走或者换挡冲击的情况。

机械数据

发动机：1.6升涡轮增压16气门直列4缸直喷CVVT汽油发动机

变速箱：6速手动（前驱），Nismo CVT自动（四驱）

动力布置：前置前驱（四驱可选）

最大功率：197匹马力（6,000转）

最大扭矩：249牛米（2,000转）

0~60英里/时（96.6公里/时）加速时间：6.8秒（估值）

最高车速：209公里/时（估值）

百公里油耗（城市/公路）：9.4升/7.6升（前驱），9.4升/7.8升（四驱）

总结

惊人的性能和平衡的操控，外观的升级和内饰的改变，这是对Juke Nismo的简单概括。

事实上，这只增压火箭只比Juke普通版贵了几千块而已。你，动心了吗?