来自“未来之车”试宝马i3电动/增程版
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2014/7/26 21:08:00
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没有丝毫顿挫、迟滞,并且异常从容
接着说城市里的驾驶感受吧。X菌和M菌都一致认为,i3的日常驾驶表现非常棒!电动机的最大功率125kw,最大扭矩250N·m,搭配单级变速箱,i3完全告别了换挡这一说,任何时候加速都是一气呵成,没有顿挫,没有延迟。
说到从容,当然得说“Single Pad”这一独特的驾驶方式。通常我们驾驶汽车都是右脚在油门和刹车之间来回挪动,先得松开油门再去完成制动。而在i3上,几乎90%的时间只需要控制一个油门踏板就能完成加速、滑行、制动这三种工况。简而言之,踩下去就是前进,松开就是制动,含一半就是滑行。
听起来有些颠覆现有驾驶习惯,适应起来却很容易。原因是,油门踏板在并不算长的行程内控制脚感表现得非常线性,且毫无虚位。所以要不了10分钟,会开车的都能很自如的掌握好。
在环路上行驶,i3表现得非常灵活,一方面是底盘感觉较为硬朗,左右并线的侧倾非常轻微,另一方面动力响应性好,动力储备充足,所以让人越开越觉得轻松畅快,根本不觉乏味。
而在狭小的街道或停车时,i3四米长的车身和不大的转向比,让人感觉非常灵活。一个半车身宽度的90度弯,半圈多就能轻松转过,最小掉头直径只有9.8米,在城市里穿行感觉不比SMART大多少。
如果说不足,那就是i3不适合走烂路,底盘通过性没问题,问题出在不够舒适,太窄的轮胎和偏硬的避震设定,总感觉轮胎的弹跳都传递到了屁股上,那种感觉有点像开上一代MINI。
2015年1月19日
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