“未来机器”的到来 试驾体验宝马i3/i8

　　当2011年宝马i3/i8概念车官图发布之初，编辑曾想当然地认为二者确实只是“概念”，量产恐怕遥遥无期；之后等了不到两年，i3/i8量产版问世，并且毫不吝啬地照搬概念车设计，看习惯了3系/5系，i3/i8更像是新纪元产物。未来感，是i3/i8关键词之一，不光因为设计超前，两车动力源与新技术也代表着未来；不过它们驾驶/操作起来与其余宝马车型基本无异，需要一定时间适应，但完全没必要因其外形而不敢亲近...

　　关于宝马i系列

　　包括电动、混合动力在内的新能源是大势所趋，市售很多车型都有纯电动或混动版，而宝马i系列便是新能源专属产品线，其产品并非以某现有车型为蓝本，而是全新研发打造。目前i系列共有两款车型，即i3与i8，由于“3”与“8”并非近邻，所以未来一定会有i5、i7甚至更多产品问世。

　　体验i3/i8过程中，经常会有路人问同样一个问题：这车是油电混动吗？需知油+电能搭配出多种花样，比如一台“迷你”内燃机无法单独驱动车辆但可以为电池组充电，则称之为增程式电动汽车，i3中就有这么一款；又或者无论电机、内燃机都可以单独作为动力源，电池组可通过外部设备充电，如i8那样。

　　关于补贴政策

　　宝马i3/i8属于新能源汽车，这点应该没什么争议，那二者享受政策补贴吗？首先是售价198.8万的i8，很遗憾，没有任何政策补贴，只求不加价吧；再来是售价41.68-51.68万的i3，就在近期，购买i3才被获准可免缴购置税，也就是总车价减少4万元左右，而且其在深圳可使用新能源购车指标。

　　价格称不上便宜，好在宝马为i3提供了灵活的购车金融方案，算是解决了保值率问题。而对于充电问题，购买i3/i8均可免费获得充电墙盒一台，以及充电墙盒基础安装服务一次，前提是安装地位于北京、上海、深圳或沈阳，充电桩安装需要向地方电网公司申请，安装周期最长约20个工作日。