“未来机器”的到来 试驾体验宝马i3/i8

　　单踏板操作，对i3来说足以应付市区走走停停，简单来说就是动能回收效果明显，能起到制动作用，而这些被回收的能量可以用来为电池组充电。编辑试驾的i3为增程版，单踏板操作固然方便，但对于习惯了内燃机动力的驾驶者，有些人加速至一定速度会下意识收油，此时的顿挫需要慢慢习惯。

　　如果不在意积极工作的动能回收，i3则乐趣十足，其电动机最大扭矩为250牛米，等同于大众第一代EA888 1.8TSI，但i3没有任何扭矩延迟，加上只有1390千克的车重，驾驶i3不会感到无趣。若担心因激烈驾驶导致耗能过高，也可通过驾驶模式选择限制动力输出，下载相应的手机应用也能随时监测剩余电量。