充满肌肉感的活力小生 雪佛兰创酷Trax

导读：随着国内汽车市场的发展，SUV凭借着其良好的通过性及灵活的车内空间受到消费者的追捧，然而面对SUV逐步走向城市化的发展趋势，越来越多的人将关注的重点从越野能力转向舒适性、操控性等方面。在别克昂科拉、标致2008、福特翼搏等车型进入市场后，良好的市场反应也促使更多的汽车厂商将目标转向了小型SUV市场。

在2014年北京国际车展上，通用汽车旗下的小型SUV——雪佛兰创酷Trax正式上市，除了拥有《变形金刚4》这个噱头外，产品本身又有着怎样的实力表现呢？它与同门昂科拉又是什么关系？主要竞争对手有哪些？下面请您跟随我们的镜头一同来体验这台充满肌肉感的活力小生。

外观：别克昂科拉戴上金领结？

相信这是不少消费者在亲眼见到创酷Trax后的第一个疑问。的确，创酷Trax和昂科拉为同一平台产物，两者在外形上也颇有几分相似。相比之下，创酷 Trax很好的继承了雪佛兰车型充满肌肉感的车身线条这一基因，同时，创酷Trax的某些外形细节与“大哥”科帕奇的设计思路保持一致。

雪佛兰创酷Trax外观展现出纯正美式SUV血统及肌肉车的设计风格，同时将深受年轻族群喜爱的变形金刚元素融入其中，车身线条动感流畅的车身线条彰显出年轻与时尚，顶配车型的18寸轮毂显得张力十足，属同级别车型中的“大脚”。车头部分，雪佛兰经典的盾形中网同样也出现在了创酷Trax上，而中网上的镀铬装饰条也点缀的恰到好处，但没有透镜的卤素大灯在造型上过于平淡。LED示宽灯？氙气大灯？抱歉，暂不提供。

创酷Trax短小的车身侧面展现出一台小型城市SUV的标准身材，黑色的大包围加上突出的轮拱在视觉上提升了整车的重心，相比于2008、翼搏等车型相对而言，创酷Trax的个性表现的更为鲜明。

尽管尾灯还是未能有太好的潮流感，但类似越野车的保险杠还是能够继续为加分。整体而言，创酷TRAX的设计在实用中透露出了一些阳刚气息，让它和昂科拉、2008等竞争对手很好地区分开来。

内饰及配置：朴实的变形金刚

也许是为了避开昂科拉主攻中低端市场，创酷Trax在内饰工艺与材质上进行了妥协，大面积的使用硬塑材质布满中控台与车门让整车显得质感不足。

内饰风格与爱唯欧十分相似，而中控台的造型似乎是爱唯欧与科鲁兹的中合体，从电影《变形金刚》中获益的雪佛兰继续将这一元素融入创酷Trax的仪表盘设计中。硕大的转速表加上简单清晰的数字式时速表颇具几分时尚感，相信这种风格也更容易被年轻的消费者接受。

7英寸的中控屏幕内置了Mylink娱乐信息系统可以通过蓝牙以及USB连接多媒体设备，并且还在明年的时候推出可与手机对接的专用苹果程序Engis Bringo App。Mylink系统同时还支持私人相册以及电话本等功能，还能和车后摄像头连接提供倒车辅助功能。

储物设计方面算得上是创酷的优势之一，延续了同门昂科拉的精髓，因为无论前排还是后排，都具有丰富的储物格使用，这点已经完全可以与注重人性化设计的日系车相媲美了，无论是手机钱包还是硬币水杯，都可以找到安顿它们的地方，甚至副驾驶储物格内可以使用USB进行给手机充电。

配置方面，创酷Trax将其重点放在了安全性配置上。虽然仅仅配备了手动空调，并且没有座椅加热功能，但ESP电子稳定控制系统和自动头灯等主被动安全配置均得到了保留。

动力：1.4T+6AT轻松行走江湖

国产创酷Trax仅提供1.4T涡轮增压发动机一种动力配备，同时这款发动机也应用在昂科拉上。其最大功率为103kW，峰值扭矩为200N·m。这款发动机在1700rpm即可输出200N·m的最大扭矩，在日常的城市间行走均游刃有余。与1.4T发动机相匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

源于通用GammaⅡ平台的创酷Trax采用的前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构也与同门兄弟昂科拉如出一辙，顶配使用了AWD智能四驱系统，该系统可在0.2秒内从两驱转变为四驱模式，并且可以持续控制前后轴扭矩分配在100:0-50:50之间。