这次似乎是失算了 Jeep自由光市场表现

中国的传统文化中一直以来就有三岁看大，七岁看老的说法，大概意思也就是说人在幼年时代的教育对人后期的发展有着至关重要的作用。而在汽车界这一理论同样受用，一款新车前三个月的销量直接决定了这款车在整个生命周期中的表现。

自今年一月七日Jeep官方正式宣布自由光以近四十万的价格登录国内市场以来，业界的各种褒贬之声便在自由光上市的伊始络绎不绝。一时间自由光成为了媒体圈里最火热的车型，不过随着时间的流逝，这些声音也因为自由光热度的减退而逐渐消失。转眼间，自由光登录中国市场之后已经度过了两个月的适应期，第一个三月之期马上就要到来，那么在这两个月里自由光到底交了一份怎样的答卷？

面对这样一个命题，小编我原计划查阅自由光近两月以来的销量来支撑论点，不过这个销售数据任凭小编我翻遍了所有行业类网站也无法窥得一斑，只有从各大门户网站论坛中的提车认证帖来推断，自由光在这两个月的成绩并不乐观，而且从现在的情况来看，在第三个月的市场表现中自由光也毫无翻盘的可能，Jeep这次似乎是失算了。

至于出现这样的原因很简单，归结起来就一句话，Jeep错把自己当成了豪车。各种不及格的指标和Jeep过高的自身品牌定位阻碍了自由光的可持续发展，这种感觉像极了自信心极度膨胀的朝鲜。

目前在四十余万的SUV市场中云集了诸如奥迪Q5、奔驰GLK、沃尔沃XC60等一系列城市SUV的代表以及普拉多、帕杰罗等一系列硬派SUV的代表。从自由光主打的九速自动变速箱以及越野能力的产品卖点来看，Jeep是打算在城市SUV和硬派SUV之间的市场间隙中寻找到一个合理的切入点。用全地形四驱通吃的技术实力在越野能力孱弱的城市SUV市场中找到新的话题点，同时又用九速自动变速箱在无所不能的硬派SUV中展现公路操控的凌厉。

只不过，理想很丰满，现实很骨感。要造豪华车，Jeep显然还没有这个实力。

先抛开品牌的执行力不说，就自由光本身的设计来看。虽然定位四十万的市场，但是自由光却只给出了一份二十万的答卷。外观方面小编我不便多说，仁者见仁智者见智，至少小编我觉得这个外观设计不难看，如此大胆的造型值得我们点个赞。但是如果我们以豪华车的标准去审视自由光的工艺的时候，恐怕就要点个踩了。车身的断差控制、间隙配合、色差匹配等方面都和这个价格的豪华SUV拉开了差距。如此的工艺水平倒是和CR-V、RAV4等一系列紧凑型SUV站在了同一起跑线上。在质感方面，拉开自由光车门的一刹那可以明显发现窗框在不规则的抖动，对于二十万的SUV来说这种情况很常见，但是对于一款四十万的SUV来说显然就难以接受。落座驾驶席后，内饰也并没有呈现出豪华车应有的包裹感和科技感，中控台的布局略显凌乱，豪华车注重的整体内饰设计在自由光上丝毫不见踪影，而这些恰恰就是豪华车在设计阶段就能占据高端的重要元素。关于设计理念和工艺的问题小编我不打算一一罗列，以上权当抛砖引玉。只是自由光从设计理念开始就落后于市场主流水平的节奏要想撬动豪华城市SUV的市场的确是有些自不量力了。

当然，面对上述这些问题，Jeep可以说至少比硬派SUV强，的确，硬派SUV的内饰因为尺寸的关系不可能像城市SUV那样精致。但是价格在四十万的硬派 SUV往往都有极其宽大的内部空间，相比之下自由光狭窄的后座就有些相形见绌了。小编我身高不足170cm,典型的小男人形象，但是落座自由光的后座之后却瞬间拥有了巨人的感觉，头部空间不足三指，腿部空间一拳有余，可以说自由光的后排空间表现甚至还不及二十万元级别SUV。

在货比三家的年代，自由光的这一系列表现很容易就在第一回合被竞争对手拿下。

那么第二回合来到动力底盘方面。自由光搭载了九速自动变速箱和Active Drive四驱系统，中高配车型还分别增加了加力箱和后桥差速锁。先进性值得肯定，但是这二者所能引发的市场反响显然被Jeep过多的放大。豪华SUV市场的细分化程度远非Jeep想象的单纯，更何况竞争对手的变速箱和四驱系统也绝非善类。目前登陆国内市场的首批自由光以2.4L虎鲨发动机为主打动力，相比于竞争对手的2.0T、3.0V6动力，这台自然吸气的2.4L发动机的动力储备明显不足，近乎于转瞬即逝的最大扭矩输出范围让ZF的九速自动变速箱也无所适从，面对这样的动力输出，九速自动变速箱不得不一次又一次的延缓换挡时间来获得足够的动力响应，优势被消耗殆尽。

总的来说，虎鲨发动机和九速自动变速箱的匹配还有改进的空间。近一段时间以来，Jeep品牌定位高端的趋势越来越明显，老实说，品牌的上位无可厚非。但是没有那金刚钻却偏要揽那瓷器活最终只能是搬起石头砸了自己的招牌。很显然，Jeep这一次严重低估了中国市场的发展程度，高估了自己的实力，典型的美式思维。好在Jeep的国产化还为Jeep品牌留下了一丝机会，放下些身段，踏踏实实的做些市场调研，把价格切实的降下来回归大众化市场恐怕才是未来Jeep 品牌的唯一出路，否则Jeep的回归之路只会是死胡同一条。