各方面都很优异 解读2014款奥迪Q5 TDI

随着发动机技术的发展，柴油车早已摆脱了冒着黑烟、噪音巨大的老式笨重卡车的形象。相反，现在的柴油车凭借油耗、排放性和动力性等方面的优异表现足以同很多汽油车型相媲美。不过，如今的乘用车市场仍是汽油机车型主导的天下。

造成这一现象的原因之一就是各汽车厂商并没有推出足够的柴油机车型，因此消费者对于柴油车没有足够的认知度。大众高尔夫/捷达 TDI算是最早面市的柴油机乘用车之一，近年来雪佛兰科鲁兹柴油版以及宝马328d也相继亮相，为柴油车市场带来了新的生机。

不过，相比柴油车型匮乏的轿车市场来说，紧凑型豪华Crossover则早已遍布柴油车的身影。奔驰GLK250 Bluetec便是其中的杰出代表，搭载一台有平顺表现的2.1升四缸涡轮增压柴油机，其燃油经济性令所有人印象深刻。但是，迄今为止柴油机带给人们的印象也仅仅如此了。为了让车迷们进一步体验柴油车的优势，我们不得不向大家介绍这台2014款奥迪Q5 TDI。

同奥迪A3以及大众高尔夫所采用的2.0升涡轮增压柴油机不同的是，2014款奥迪Q5搭载了与Q7相同的3.0升TDI V6柴油发动机。实际销售的车型并不会在车门上出现傻乎乎的TDI贴纸，与汽油车型在外观上唯一的区别也只是尾部的TDI标识罢了。240马力以及580 牛米的动力表现令人无可挑剔，这也令它 的0~96km/h加速时间达到了惊人的6.5秒。尽管有轻微的涡轮迟滞，但是这台发动机随后带来的充沛的扭矩输出足以弥补这一点迟滞时间。燃油经济性方面，其高速和城市工况下的百公里油耗仅分别为9升和11.7升左右。

奥迪为这台3.0升V6柴油机匹配了一台八速自动变速箱，它出色的性能同发动机有着近乎完美的匹配：换挡非常平顺迅速，并且能够清楚地知晓驾驶员的驾驶意向，将发动机的充沛动力源源不断地向车轮输出。尽管车上也提供了手动模式，响应也十分积极，但是对于这样出色的变速箱来说，我们只要交给D挡去完成换挡工作就足够了。

柴油版本并没有错过任何选装配置，同汽油版车型一样，车主们同样可以为Q5 TDI选装Premium Plus以及Prestige套件。除此之外，Q5还提供了包括导航、主动悬架、20寸合金轮毂以及奥陆芬音响系统在内的多种选装件可供选择。

Premium Plus版本的Q5 TDI售价为46500美元起（约合人民币282817元）。相比之下，同样配置的2.0升TFSI版本（41200美元，约合人民币250582元）以及3.0升TFSI版本（44400美元，约合人民币270063元）售价都要更低。不知道对于消费者来说，面对这样的价格会做出怎样的选择。