无与伦比的越野性能 解析新款兰德酷路泽
陆地巡洋舰以其霸气的名称，无与伦比的越野性能，坚实耐用的底盘驰骋越野界60余年。无论是炎热的沙漠，还是潮湿泥泞的热带雨林，我们可以找到他的身影。自从第一代问世以来，其越野性能就收到了广大的好评，至今依旧为人追捧。让我们深入解析一下新款兰德酷路泽LC200各项技术，了解它为何可以经过60年风雨至今依旧屹立不倒。
在外型上，前25℃接近角，后20℃的离去角以及225mm的离地间隙在底子上就给予了新款兰德酷路泽更强的越野性能。
对于一个顶级越野车来说，充足的动力保证了其翻山越岭的资本。新款兰德酷路泽搭载了雷克萨斯LS460上的那台代号UR1的4.6升V8发动机。虽然相比较于老款排量有所降低，但是在扭矩和功率上都有了显著的提升。换取更大动力，更小排量的代价是，新款LC200的油品方面要求较高，93号汽油已经不足以满足其要求。
可靠的四驱系统关乎着强大的越野性能。新款兰德酷路泽采用全时四驱系统，平且对于每一个驱动轮都有电子辅助制动配合。配合电子中央差速锁，足以面对任何路况的挑战。新款取消了老款的空气升降底盘，对于路况复杂的越野路面，偶尔闹闹小脾气的空气升降底盘在实用性方面不太可靠。
新款兰德酷路泽的自信源自其先进的技术，简单盘点兰德酷路泽不仅保留了原有的全时才四驱系统、综合感应防抱死系统、动力调节悬挂系统、低速巡航驾驶辅助系统和上坡辅助控制系统等高科技豪华装备，还新增了多地形可选驾驶辅助装置、转向驾驶辅助功能等高端装备，并且将低速巡航驾驶辅助系统升级至5挡。
TA（转向辅助功能）
这是新款兰德酷路泽的全新功能，该系统让长达5.1米庞然大物在低速转弯时，最小转弯半径仅为1.5米，当方向盘打死时，电脑自动控制转向侧后轮抱死，以达到让汽车以该轮为中心作圆周运动的目的。低速巡航使用时，可是车辆更加灵活的过弯。
CrawlControlSystem（低速巡航电子辅助系统）
相信很多初次进入越野路况的车主对于油门控制上，或多或少都会出现问题。油门过大驱动力突破轮胎最大抓地力产生空转。
油门过小动力不够。而低速巡航电子辅助系统就可以很好的解决这个问题，电子系统经过计算，精确的掌控驱动力的临界值。避免出现空转的同时提供最大的驱动力。此时驾驶员只需要控制方向盘保证车辆行驶方向就可以了。即使是一个驾驶新手也可以自由掌控这俩兰德酷路泽了。
KDSS(动力悬架调节系统)
通过一套机械系统，控制调节悬架稳定杆，以达到平稳车身的作用。当控制系统开启时，通过关闭前后液压缸之间的液体通道，限制液压缸的移动，用来稳定车身。尽管车身悬架被压缩，但是车身依旧保持水平。
点评：一台越野车不仅需要在配置上给予驾驶者足够的支持，也需要在心里上给予足够的支持。当驾驶兰德酷路泽驰骋在广漠的大地上突破自己的极限时，永远都会得到积极的回应以及简单方便的驾驶感受时。也就成就了这台越野王者屹立不倒的原因。
