兼顾载客和货运能力 试驾帅客HR16车型

 我们试驾的这台帅客，其动力总成完全移植自老款NV200（2014款NV200搭载的是HR16DE发动机），日产HR16发动机+5速手动变速箱，发动机最大功率为83kW（113Ps）/5200rpm，峰值扭矩达到了150N·m/4400rpm。

    5速手动变速箱挡位清晰，但换挡行程偏长，入挡略显生涩，缺少吸入感，换挡质感算不上细腻。

    也许是为了照顾越来越多的驾驶新人，帅客的离合行程偏长，离合点设置的比较高，长时间行驶在城市拥堵路况左脚容易感到疲劳。HR16发动机带动帅客1.37吨（单人驾驶）的车身并不费力，油门响应在初段颇为积极甚至还略有闯动。但高速行驶状态下的二次提速能力略显薄弱，好在动力输出确实足够平顺细腻。

    与以平顺见长的动力相比，帅客的制动力输出可算不上均匀，前半段输出有些疲软，想要获得更有效的制动力需要将制动踏板迅速踩入后半程。同时需要说明的是，我们这台试驾车的ABS系统工作稳定性存在问题，在试驾场地的几次紧急制动过程中会间歇性的失效导致轮胎抱死。

    帅客的转向存在一定的旷量，指向性谈不上多精准；转向力度设定得比较柔和，但胜在回馈力度还算足够线性，并不会出现个别同级别车型那种松垮的质感。

    采用扭力梁结构的后悬挂行驶质感更趋近于轿车，在面对路面较大坑洼时传递给车内乘客的质感明显好于采用钢板弹簧的车型。不过可能是希望在驾乘舒适性方面能够更进一步，帅客的避震行程偏长，支撑度也仍有提升空间，因此在处理连续细碎震动时显得有些拖泥带水，反应速度稍慢；再加上较高的车身，也导致过弯时对侧倾的抑制并不理想。

    结语：更换动力总成的确让帅客的驾驶质感有所提升，再加上原本就很出色的空间表现以及实用的配置，都让帅客成为8-9万元价位区间除轿车外另一个靠谱选择。不过既然价位已经到了比肩合资A0+轿车的水平，我们也就有必要用超过微面的更高参照标准来对其进行衡量：略显平淡的设计（外形+内饰）、偏廉价的用料及做工以及不够合理的储物空间布置，都是帅客未来需要改进的地方。