4.5吨的巨兽 评测2014奔驰G63 AMG 6X6

对了，差点忘了介绍了，6X6一共有5个差速锁。5差速锁可随时对6个轮胎实现完全锁止，这能让G63 amg能够在任何道路上都能如履平地。而普通版的G系则只有3个差速锁，当锁止中央差速锁的时候，前后轴50/50分配动力。而6X6版的第一个差速锁锁止的时候，前后轴的动力分配为31/69。

除此之外，通过在前桥和后桥之间添加一个驱动桥，驱动力分配前中后轴则会达到31/42/27的分配。但是事实上，没有任何驾驶员可以完成对5个差速锁的控制，所以奔驰公司给予它一套特殊的锁定逻辑，以确保任何情况下都给予G63 AMG 6X6最好的牵引力。此外，6X6的差速锁的运行效率要比普通版的G系要快很多。

当然，G63 AMG 6X6也不是尽善尽美的，来说一说缺点吧。门式车桥加上双涡轮V8发动机轻微延迟意味着在面对陡坡启动和巨大的石头面前稍显有些棘手。当然，对于6X6来说，面对这些情况你要做的就是淡定的踏下油门踏板，它也会冲锋陷阵般的突破一些阻碍。

另外，G63 AMG 6X6并没有基本的定速巡航功能，更不要说雷达巡航控制了（可能奔驰再想没有多少人用G63 6X6来跑高速的原因？）。但是更加令人费解的是，倒车摄像头也没有配置。

说一说其他方面的东西吧，伴随着轴距的加长,G63 AMG 6X6的过弯稳定性有所增强。而且开放式尾厢也是一大亮点。车尾部粗壮的侧翻防滚架，实用性的同时，外形上保持了整车的视觉冲击感。尾厢内竹木的板材也绝对昭示着高品质的体现。

内饰方面，与4X4版本区别不大，但是加入了更多的定制元素。新的仪表盘以及中央彩色屏幕，经典的红色或浅棕色皮革包裹以及钻石图案的接缝处补充，充分迎合购买人群的消费心理。AMG的碳纤维内饰使整个驾驶室内品质更上一个层次。

G63 AMG 6X6提供四个独立座椅，为后排乘客提供更强的娱乐性。座椅电动调节加热通风，真皮打孔设计提高乘坐舒适性。。宽大的后排空间以及前排座椅头枕背面，搭载两个彩色屏幕提供了不俗的娱乐性。

抛开所有的参数和配置，来总结一下吧，其实这种变态级别的越野车就像顶级的跑车一样，只是它们分别走了不同的极端。最终的效果就是，这种车能在历史上留下浓墨重彩的一笔，而任何一个爱车之人，虽说绝大部分拥有不了超级跑车或者是顶级越野车，但是当人们第一眼看到这种机器的时候，内心的那股热爱都会由衷的流露出来。这就是奔驰G63 AMG 6X6。