内饰配置登峰造极 深度试驾奔驰G63 AMG

单调无聊的城市生活到底有多少类型?反正我是数不清。而快乐安逸的京郊巡游，奔驰G63 AMG倒是刚刚带我体验了其中的几种

侧面的V8标识已经由KOMPRESSOR变成了BITURBO——上一代的机械增压变成了这一代的双涡轮，应该是从G55到 G63的最大变化。新款奔驰G63 AMG搭载了全新的AMG 8缸发动机，具备着更加豪华的内饰，保持着强悍的越野性能。在外形坚守最初的样子同时，也谨慎地进行了细节修改。奔驰的工程师们正在极力地保持着奔驰G的永恒设计，自1979年以来，奔驰G级已经成为了最具性格的车型。

等到了一辆期待已久的试驾车，却赶上了每月一次不方便活动的“那几天”，你会做出怎样的抉择?结论就是首先认真截稿，不能耽误杂志出刊的工作，收拾妥当后找出一天来和车昼夜厮守。于是，就在码字写稿修图的间隙，我和同事周李挤出了18个小时，和G63一起跑遍了数个我们蓄谋已久的地点。

相比于老款的G55 AMG而言，新款G63 AMG在外观方面增加了 LED日间行车灯和奔驰现行的外后视镜设计。G63使用了AMG独特专属的双镀铬条进气格栅，新型保险杠，在日行灯下方设计了巨大的散热格栅。全新样式的20英寸AMG轮毂和红色卡钳也在张扬着它的个性。而G系列的关门声一如既往的“不像奔驰”——那一刻金属之间的清脆的碰撞，以及落锁解锁的原始敲击声，都强调了 G63简单直接而毫不妥协的气场。

三十多年间，奔驰G保持了不变的纯粹外观，但是内饰配置早已登峰造极。新一代G63 AMG的内饰更具时代感也更加豪华——无论是方向盘、仪表盘还是中控台，都是目前奔驰主流的设计理念。独立的液晶显示屏如同奔驰A等新车型一样，被立在中控台上方，这样更加方便阅读信息，与之匹配的是日臻成熟的COMAND APS NTG 4.5系统。精致的电子换挡杆，金属质感的差速锁按键，也都是车内的亮点，而四幅的方向盘更适合越野使用。

在嗅觉和触感上，G63 AMG车内弥漫着皮草的芳香和柔软——座椅采用了designo真皮；中控台被真皮覆盖；包括尾门在内的5个车门的饰板都采用了与座椅相同的真皮包裹；就连顶棚也采用了类似翻毛皮的合成皮质——可以说，与金属原始的外形对应，皮革覆盖了 G63内在的各处。

据说为了减少震动和噪音而提高舒适性，工程师有针对性地使用了 NVH(噪音、震动、平顺性)措施一一引用奔驰原话就是“自动变速器、分动器和发动机的支撑部件经过优化，降低了震动和噪声水平。以上特性确保了全新G 63 AMG更高的乘坐舒适性，有助于驾驶员在各种情况下，特别是长途行车时，保持充沛的精力和清醒的反应力……”。我从不否认工程师的努力，但我有理由相信，他们这么做其实只是为了凸显高速行驶时风吹过几乎垂直的挡风玻璃所带嚎叫和以及V8发动机的动人的轰鸣。但如果G63 AMG只是能够制造出振奋人心的噪音，那就太对不起AMG的名号了，搭配7挡增强型自动变速箱能够在5.4秒内让车辆加速到100公里/小时(大概也只就这时候才会用到1挡)。应该说，快得惊人，但整个换挡过程干脆而且舒适，时刻保持风度，这就是奔驰。