如同一头非洲雄狮 试驾体验奔驰G63 AMG

你不用理解为什么会出现这么一个怪兽。你只需安心落座其中，尝试一下这世间最雄伟坐骑带来的震撼，有些原委，道不出却心领神会了。在暗能量驱使下，内心开始膨胀了。

5461m，V8双涡轮增压，400kW，760N·m，速手自一体变速器 0-100km／h 5.4s，210km／h 269kg 229.8万元

“武备”：5.5L V8双涡轮增压发动机，7速自动变速器，前后通风盘式制动，275／50 R20轮胎。这些简要却耀眼的部件，任何一个都无法让我将它与越野车联系到一起。它们更像是来自某部高性能跑车的装备。尤其是那275／50 R20轮胎，扁得像鞋底一样如何受得住崇山峻岭里石头和坑洼的考验，就算车能经受考验，我的腰椎恐怕也会在某次越野冒险中报销。是的，这些严重偏向性能跑车的部件是属于一辆越野车的，但我们更愿意在越野车这三个字前面加上一个定语：“公路”，它就是奔驰G63 AMG。公路越野车这个词本身就是矛盾的，就像G63 AMG本身一样。

所以最近我们制作的越野好汉勇闯老掌沟的专题，就没好意思请G63 AMG出山，而是老老实实请出能够吃苦耐劳的G500。至于G63 AMG，我们就留它在市区，顶多只是去爬爬草坡撒撒野好了，因为它在公路上反而会给我们带来更多自信，而且在一股暗能量驱使下，自信满溢了。

以前接触过几次奔驰G-Class，印象中是五大三粗、浑身肌肉、侠胆柔肠的百炼越野车。这个代表三叉星最高越野等级、足以同路虎卫士、吉普牧马人、丰田兰德酷路泽(G-Class的身价则高出对手一大截)等硬汉宗派齐名的经典越野车，出道三十多年，却从未有过本质上的改变，外观、结构，你看到的就是几十年前的模样。两年前在北京官厅水库的湿草甸上耍过的G500如此，一年前在上海国际赛车场飚过的 G55 AMG也如此，古老的非承载式车身、前后整体桥非独立式悬架，脚踩任何一处地面，亘古不变的桀骜和不羁立刻现形。只不过，性能大腕AMG一经出手，那股桀骜和不羁又加上了无尽的邪性，吞云吐雾之间惊得鸟兽散、人癫狂，只怕是离越野初衷渐行渐远，把我带入公路和越野之间的奇妙异次元空间沉醉其中。

本以为G55 AMG已经很放肆，没想到去年55变成了63、65!直叫越野英雄双拳擂地大喊冤屈：我本越野真身，为什么基因突变让肌肉无端暴胀，弄得一出街就令人瞠目结舌、不知该划归何类。是越野车，为什么穿两双明晃晃杀气逼人的宽扁铁靴外带亮于腰间的横出双管镀铬排气筒?是公路性能车，为什么人高马大视空气动力学如粪土?或许这就是犹如在核试验场被过度辐射的哥斯拉，或者是用来对付哥斯拉的环太平洋机甲战士。总之，G63 AMG也好，G65 AMG也好，绝不是稀松平常的角色，它们是特定人群在特定环境下满足特定心理需要的工具。