如同一头非洲雄狮 试驾体验奔驰G63 AMG

我们先试试从G55 AMG升级而来的G63 AMG。

AMG把关的G-Class，首先从气势上，已经高出普通G-Class一头。耀目的战靴标着AMG字样，平常人是舍不得拿它真去越野的。前部气坝的设计并不考虑越野，而是考虑如何在公路上让那些超跑见到都浑身发抖，新改款的巨大的、平直的网状格栅和两条镀铬竖块让G63 AMG的车头更加邪恶了。

内饰不能说焕然一新，但相较于外观那点聊胜于无的变化，尽量紧跟最新世代奔驰内饰设计语言的复古内厢让我们觉得车子与时俱进了。不过我倒是觉得那硬朗的、犹如军用越野车般带着一丝朴素的内里才更符合 G-Class的风格。不过考虑到它已经被AMG打造得犹如豪华坦克一样，驾驶舱华贵一点又何妨?

若不是有蹬车踏板，以我们中国人的正常身高爬进 G63 AMG里并落座驾驶席，这套动作一定毫无美感。坐上去觉得自己像教皇一样俯视群雄。这一次，技术精进的 5，5L双涡轮增压V8发动机替代了G55 AMG上的那台同样是5.5L的机械增压V8发动机，与我大脑深处产生共鸣的方式有了一些变化。新发动机有着更加雄浑的声底，似乎车头舱盖下面关押着千年巨兽。辅一发动车子，AMG式的噼啪声响就传出来。运转平顺之后，隆隆不断的轰鸣就萦绕在耳际。

G63 AMG开上去明显感觉不是这个时代的产物，犹如上古神器遗落人间，手感与声效不同于我开过的任何一辆当代车款。全平的老式风挡外面，石棺一样棱角分明的机头内，8缸内燃机要紧不慢地吐纳着。油门踏板很重，踩下金属踏板，隆隆声加剧，但转速却只是慵懒地攀升着，似乎那个巨大的机器有着很大的运转惯性。而G63 AMG的加速却不是这样，虽然金属打击声怦怦然的发动机并未怎么把这一轮加速当回事，但那实实在在的760N·m蛮力却如重拳出击，四只巨大车轮轻松驮着2.7吨重的“老式坦克”快马加鞭，只留得身后一阵扬尘。

这个时候，不仅是心脏剧烈跳动，频率很低但声音很重的5.5L双涡轮增压V8发动机运转起来像老式蒸汽机车一样充满阳刚的味道，它就是和当下电气化时代的机车风格迥异。每个男人都容易被这种铁血轰鸣震撼到。加上整个车体都似乎在重如犀牛喘息的轰鸣声中共振，所以人的情绪始终被吊得老高。虽然重型越野车的操纵惯量很大，开着G63 AMG也有种开着铜锅满街跑的感觉，但强大的动力和7挡自动变速器还是使得这匹高头大马在街道上尤其灵活。它只是看上去凶神恶煞，而我的内心只要够强大，也可以像溜宠物一样带它上街，在别人眼里，这宠物更似一头非洲雄狮。

前差、中差和后差三把差速锁的按键就漂亮地嵌在中控台偏上的位置。钢板一样的前后整体桥式非独立悬架让我在下到草坡的那一刻就领会到G63 AMG的底盘有多强的刚性。侧出镀铬排气管置于左后轮前方，会影响车体通过性。和跑味十足的运动轮胎一样，这些因 AMG身份而升级的装备使得G63 AMG在越野的时候会遇到一些障碍。即便如此，它也只是看起来没有G500那么适合越野，但却比G500孔武有力得多，真的把G63 AMG放逐荒野，它也一定是越野强族。话又说回来，G63 AMG的车主有几位舍得拿它真去越野。所以这近230万元的豪华高性能越野车，更多是在铺装路面活动。AMG风格的性能套件于是肆无忌惮地把G63 AMG武装成公路坦克。

G63 AMG开上去明显感觉不像这个时代的产物，犹如上古神器遗落人间。但它却是最新技术的产物，调校出复古的风格，手法是有多么高深!

上古的隆隆排气声，即将要绝种的非承载式专业越野车底盘，四轮整体桥式悬架，加上自1979年从联邦德国军用越野车竟标转为民用车的刚猛造型，所有G63 AMG的车主在握住方向盘的那一刻都会在内心狂笑一阵。因为即使不去越野，他们也知道这车翻山越岭不是问题；即使不是跑车，他们也知道AMG出品的威力不会给对手机会。这些都是蕴含强烈心理暗示的暗能量，像宇宙暗能量一样，会让人的自信，不断膨胀。