玩乐主义 试驾牧马人3.0L撒哈拉两门版

在我看来，牧马人从来就不是一款主张日常驾驶的车型，但随着购买它的人越来越多，而真正有机会开着它进行一些真正越野体验的人，却越来越少。之前我试驾过3.6L版本的牧马人，并且也是两门版，其实3.0L和3.6L在动力表现上并没有天差地别的实质差别，这台3.0L引擎配备在牧马人身上，还是会让你感觉有一点肉，即便是在两驱状态下，它也没有能力让你成为车流中的穿梭者，勉强够用。

之前我说到过牧马人的坐姿比较直，这也就直接降低了长途驾驶的舒适性，这种设计的主要原因是针对越野时的驾驶姿态，熟悉越野驾驶的朋友都应该明白，比较直的坐姿可以让驾驶者更好的掌握前面的路况，并且在遇到突发状况时，也能更从容的进行控制。如果将牧马人用于城市代步使用也并没有问题，只不过建议路程不要太远。

将转速控制在绿色区间内，是牧马人最节能的状态，3.0L版本的油耗表现要出色于3.6L车型，但毕竟是一款针对越野设计的车型，所以在油耗表现方面，并不是牧马人的强项。两门版车型的优势在于驾驶时更加灵活，操控起来也比四门版自如，较短的车身降低了驾驶的难度。

撒哈拉版本车型配备了Command-Trac分时四驱系统，正常状态下以后驱形式进行驱动，这样可以大幅度提升油耗表现。一般的越野路况，牧马人完全可以凭借两驱模式通过，如果遇到坡度较大的情况时，将车停在坡中再启动，也会遇到车轮打滑的情况。不过当切换为四驱模式后，这些障碍并不会对其构成威胁。

由于撒哈拉版本并不具备卢比肯版本所具备的将前桥平衡杆断开的功能，所以在极端情况下的通过性会有所降低，不过非承载式设计在遇到特殊情况时也不会让你失望，凭借着出色的通过角度和低速四驱状态下的扭矩放大功能，3.0L撒哈拉版本也完全能够让你体会到越野所带来的乐趣。

3.0L版本的推出，进一步拉低了牧马人的售价，这对于那些渴望得到这款终极越野座驾的人来说，可以起到一定的帮助，但并不能满足所有人的猎奇心理。作为牧马人车型的入门级产品，3.0L车型对日常能耗需求的表现，还算让人满意，与此同时，它对越野能力的释放也没有丝毫妥协。尽管配备的只是入门级的四驱系统，但它的实际表现却完全不会撼动它的领先地位。购买牧马人的最主要用途还是越野，如果你是一个向往户外的人，牧马人绝对有实力成为你可以信赖的可靠伙伴。