更加的疯狂 试驾2013款日产Juke Nismo

虽说Juke从第一次亮相以来已经有了很长的时间了,也许依旧有很多的车迷们难以接受这款车的造型,但我还算比较喜欢这款Juke的,并且本次试驾的是一辆Nismo版本的性能版,对于我来说再好不过的一次体验了.

引擎盖下1.6升涡轮增压引擎对我来说有太大的吸引力了,低转时的扭矩输出带来的推背感强烈的刺激了肾上腺素的分泌.在我第一次接触到Juke之后我就有一个想法,如果将Juke的离地间隙降低一些会有什么效果呢?显然日产也意识到了这个问题,并且他们真的去做了,于是有了这款Nismo版本的Juke,更加疯狂的Juke.

日产希望能够在美国市场打响Nismo的名号,也因此JukeNismo有着一套更加唬人的空气动力学套件,并且融入了时下流行的LED日间行车灯.前后保险杠和侧裙上红色的条纹也在表明其特殊身份.Nismo表示这款Juke相比标准版车型有37%的地方进行了升级.除了红色的条纹之外,后视镜也采用了相应的配色.18英寸的轮圈也提升了不少的视觉效果,尾部扩散器也是借鉴了370Z车型的设计思路,当然还有口径更大的镀铬排气.

JukeNismo 的确要比标准版的车型有着更低的车身,虽然没有具体的数据,但事实的确如此,当然也有很大一部分视觉效果是因为更低的车身套件和大尺寸轮圈给人的错觉.产品企划总监JeffSkalisky表示未来可能还将会有一款更加激进的Juke,拥有更低矮的车身和更暴躁的动力,当然新的计划也需要更多的费用,所以在目前尚不清楚Nismo版的车型是否能够得到大家的认可的情况下也无法确定是否会继续推进这一项目.

车内方面,Nismo也为这款Juke进行了一些升级.驾驶者拥有了更加运动的真皮方向盘,并且采用了带有中央对正标识的设计,换挡手柄也是用了真皮材质来提升手感.当然车内最大的变化还当属前排座椅,桶式运动座椅相信在同级别车型里也再也找不到第二款车有着如此装备了.

标准版Juke拥有188马力的最大功率和240Nm的峰值扭矩,而这台Nismo版Juke仅仅微调了ECU之后获得了197马力的最大功率和250Nm 的最大扭矩,进排气基本保持了原厂的配置.JukeNismo还采用了电子助力转向系统,此外搭载CVT变速箱的车型还装备了换挡拨片来提高驾驶乐趣.相比标准版车型JukeNismo拥有更硬朗悬挂调校,弯道中的表现也让驾驶者更有信心,再加上大尺寸轮圈的也能带来更加清晰的路感.

对于广大车迷们来说,有个好消息就是日产并没有打算将Nismo车型定为最高配置,22990美元的价格就可以买到前驱的手动档JukeNismo,这要比顶配的SL型号便宜了1800美元,即便是四驱型号也只需要25290美元,也要比SL型号便宜700美元.当然我还是期待Skalisky偶然提到了更高性能的Juke.