外观让人难以接受 试日产Juke NISMO RS
看到这辆车，也许你会说怎么又是这个“怪胎”？尽管我还是很喜欢这款车的，但也不得不承认它的外观真的让人有些难以接受，不过自推出以来就这个造型也让我已经非常适应了，更吸引我的是这辆车的性能操控。标准版Juke车型搭载了一台188马力的1.6升涡轮增压发动机，而“性能控”NISMO部门则为同样性能控的车主提供了拥有197马力的NISMO版本，现在他们再一次推高了动力输出，并将其命名为Juke NISMO RS，这次我们在美国有名的橘子郡（Orange Country）认真的体验了一下这款顶级Juke。
尽管NISMO会针对性的为车子设计一些外观套件，但Juke原本怪异的造型显然是无法改变的。这款NISMO RS换上了一套18英寸的铝合金轮圈，外后视镜也喷涂成红色算是素雅外表的一丝点缀。NISMO出品的车身套件包括了与车身同色的前后保险杠以及黑色的下唇和侧裙以及尾部扩散器，当然红色的描边处理也是NISMO的经典元素，此外这款RS还换上了新的镀铬排气并提上了NISMO RS标识，甚至非常人性化的为客户提供了后排私密玻璃，整体看起来这辆NIMO已经变的没有那么的怪异了。
拉开车门坐上Recaro的座椅，眼前大面积覆盖的小山羊皮和Alcantara人造皮革以及红色缝线提供了非常不错的质感和视觉效果，几乎所有消费者都喜欢软性的材质，但这个Alcantara包裹的方向盘提供了握感却没有预期中的舒服，并不适合长时间驾驶。试驾过程中我们发现在刺眼的阳光中想要看清中控台的屏幕是个很困难的事情。值得表扬的是这套运动座椅的舒适性和包裹性都非常出色，不过想从这套包裹性出色的座椅中出来也需要费些力气。让我们感到遗憾的是这套座椅只能手动调节，一辆售价30,000美元的车居然没有电动座椅调节的功能，既然这个功能都没有，那么没有自动前大灯也不是什么意外的事了。
我们这次试驾的这辆NISMO RS车型搭载了NISMO调教的215马力四缸发动机和手动变速箱，除此之外NISMO还提供了CVT变速箱的车型，不过动力输出调低到211马力。这辆 RS车型搭载了六速手动挡车型，这也是前驱车型唯一的变速箱配备，各挡位的齿比非常密集，四挡升五挡的时候容易出现无法入挡的情况，这一点还需要厂家进一步优化。前驱车型在前桥还安装了蜗杆式限滑差速器，进而保证在弯道中也能提供稳定的动力输出，在弯道中加速时能够明显感觉到这套系统的作用。
我们也曾经试过多款NISMO改装的手动挡车型，这些车型有一个共同点就是离合器很硬，在2015款车型上同样存在这个问题，对于不熟悉的驾驶者来说真的需要一段时间去适应。但对我来说对这套离合器的特性已经有了心理准备，再加之穿过拥堵市区的频繁起步，让我能够非常顺畅的进行换挡了。
2015 款日产Juke NISMO RS有着非常不错的动力性能，操控也很出色，扭矩转向现象比较明显所以还需要驾驶者非常小心对待。这款RS车型能够在6.4秒内完成0~100km/h的加速测试，四分之一英里的测试成绩为14.9秒，尾速达到151.7km/h。得益于较为紧凑的车身，Juke的车身常灵活，穿梭于拥堵的市区游刃有余。
可能依旧有很多车迷不喜欢Juke的怪异的造型设计，但不得不承认它的性能和操控还是非常不错的，尤其是经过了NISMO用心调教的NISMO版和这辆 NISMO RS版。当然厂家还需要做的是增加一些实用性的配置，比如座椅电动调节功能，或是为方向盘换一种更加舒适的材质。总之这还称不上是一款完美的车型，但其出色的运动性能还是非常值得肯定的。
