放掉虚荣踏踏实实 实测奔驰GL500 4MATIC
● 动力性能极其暴力 越野性能不打折
GL500引以为傲的是动力系统,4.7升双涡轮增压发动机调校方面坚持了奔驰大扭矩的传统,功率不是很高,但扭矩达到了700牛米, 凭借这股蛮力可以绞杀任何对手。
GL500没有太强调轻量化车身,尽管2.6吨的车重比LX570、途乐等要轻一些,但也算足够重了。因此大扭矩发动机彻底发挥了优势,驾驶GL500的感觉和其它车型截然不同,起步并没有沉重的感觉,发动机非常暴力,这种轻松的感觉在同类型车中实属难得。
由于GL500的车厢很长，坐在驾驶位上，急加速时听到的排气声好像离自己很遥远。但是，驾驶它时却完全不像一台大车，操控非常灵活，不过方向盘力度过轻，操控感一般，只有调到“运动”模式，力度才刚刚好。GL500的急加速表现足以媲美GL63 AMG,尽管日常驾驶缺乏运动感,但调整到“SPORT”模式,悬挂和转向系统都有了变化,加速和排气声浪更是无懈可击,这堪称是一款直线称王的车型。
GL500提供了相当完备的越野配置,相比于老款,提供了全新的ON&OFFROAD多路况适应系统,可以选择相应的驾驶模式,这方面要比老款更加智能。并且AIRMATIC空气悬挂针对公路和越野都提供了相应的驾驶模式,功能上更接近路虎的全地形系统。而老款手动调节的锁止中央差速锁和后部差速锁的功能将交由电脑完成。
GL500在非铺装路面的行驶表现和老款比较接近,悬挂的韧性非常好,行驶在起伏路面的稳定性在同级车中算是相当出色的,悬挂没有大幅度的压缩或者摇晃。另外,多路况适应系统在大部分路况都可以在“auto”模式下完成,越野性能要比老款更智能,简单。
