假蠢真灵活 深度试驾评测进口道奇酷威
酷威驾驶起来完全体现了大尺寸美式SUV沉稳舒适的特性，底盘调教偏向舒适，加上美国车天生较软的悬挂，让人感觉驾驶酷威就像坐在自家沙发那样随心惬意恬静。但若因为尺寸较大就以为酷威不好驾驭显然是错觉，酷威属于假蠢真灵活那类车。除非遇到真正的地势狭窄处才会有点力不从心，在正常驾驶中需要连续转向或是有突发情况时，酷威其实可以很轻松的搞定这种路段。
也正因为悬挂和机器调校偏舒适，所以酷威在加速时会让人有种迷茫---这车到底时快还是不快？说它快吧，随着车速的提升车内却丝毫没有感受到噪声的影响，安静的吓人。当时速达到120km/h时，车内乘员交流一点都不受噪音影响，这种安静让人很难分辨出当前车速。说它慢---显然是更不合适的。3.6的发动机让它的加速足够快，不仅仅是起步时候扭矩很冲，哪怕在环路中超车时，动力也能随叫随到。正是由于它较大的车身和偏舒适的调教，给人一种它加速不温不火的错觉，我想这也许是美国人的偏重牵引能力的性格所致。
酷威采用了克莱斯勒自己研发的6速手自一体变速箱，这款变速箱代号为62TE,该款变速器是以克莱斯勒汽车公司41TE型4速自动变速器为基础开发的。在试驾过程中我们感受到变速箱在换挡时确实存在顿挫感，但是顿挫感处于可接受范围之内，并不影响驾驶。不过这款变速箱调校显然也是偏向舒适性的，急加速时候会有大约一秒的反应过程，然后会迅速完成降挡超车的指令。
酷威采用的是电控适时四驱系统，中央为多片离合器。与传统城市SUV采用液力耦合四驱不同的是，酷威的四驱结合判断是由电脑来完成的。整套系统通过电脑控制来分配扭矩，车内并没有任何切换按键。在干燥的城市铺装路面上采用前轮驱动，当前轮打滑时系统会将动力分配至后轴，但是同轴轮之间没有任何的限滑措施，所以更合适在城市铺装路面或者一些低附着力的湿滑路面行驶，如果想要挑战一些极限的路况的话，酷威还是不具备这么大的优势的，因为不具备限滑措施，至少在脱困能力上会有限制性。
在行经各种路段时候，酷威底盘和悬挂传来的路感也很容易给人安全感。如在过减速带时候，酷威给人的感觉是车轮在跳而车身不动。坐在后排的乘客并没有出现被颠的不舒服的情况，震动带来的大部分余波被悬挂很好的滤掉了，这也是美式SUV和日德系SUV最大的差别。不过也正应为美式SUV和日德系有所差别，所以才出现了让我们不甚理解的地方---酷威的方向盘太细了，一改美式车大的作风吗，纤细的方向盘和它的大尺寸车身完全不搭配。方向盘材质手感不错，但是在快速或者大力转动时候特别容易打滑，这绝对是需要改进的地方。
此次3.6L车型显著提升了动力性，充分满足了不同人群对于7座SUV的需求，如果你不在乎百公里多上几个油的话，这款3.6L车型的动力表现还是十分给力的。
