别具一番风味！试驾体验2015款林肯MKC
在车迷们的传统观念中，提起典型的美式SUV大家通常会想到雪佛兰Tahoe，GMC Yukon，Jeep大切诺基，福特Explorer之类。不过，在这些车型中只有大切诺基和Explorer位列SUV销量排行榜前十位，其他基本都是紧凑型/中型SUV的天下。为了挽救目前销量的颓势，林肯基于福特Escape（翼虎）推出了2015款MKC。
MKC 采用了福特的全球C平台，该平台同样被应用于福特C-Max和福克斯。尽管如此，林肯MKC绝非仅仅是一台换标的福特Escape。与Escape相比，MKC的前后轮距都宽出了22.9mm，车身宽度和长度也都有相应增加。外观上两者几乎完全没有相似之处，林肯标志性的双飞翼进气格栅更是为其增添了几分优雅的气质。在尾部的设计上，MKC力求简洁紧凑，同时又不失个性。尾灯在水平方向上横贯尾门，看上去别具一番风味。
打开车门你会发现，林肯力图由内而外都营造出简洁优雅的气质，反而比琐碎多余的装饰更显档次。MKC的换挡机构比较特别，它并没有保留传统的换挡杆位置，而是在中控屏左侧采用了按键的换挡方式，科技感十足。
MKC全系都匹配了无钥匙启动系统，位于PRND换挡按键的最下方，对于第一次接触它的驾驶员来说需要一段时间来适应。除了精致的木纹装饰之外，顶配车型中还带有座椅通风、方向盘调节、感应式尾门开启等功能。
MKC无论是在定位还是售价上都要高于福特Escape，而它的驾驶感受也没有令我们失望，仅噪音控制一方面就远超Escape。这要归功于MKC良好的做工和隔音处理。
入门版MKC搭载了我们所熟知的福特2.0L直列四缸EcoBoost发动机，其最大功率为240马力，最大扭矩为366牛米，与Escape Titanium的数据完全相同。对于动力有更多需求的车迷可以选择福特全新的2.3L EcoBoost发动机，其最大功率和最大扭矩分别达到了285马力和413牛米，这款发动机同样搭载于2015款福特Mustang。与前者相比，2.3L EcoBoost的中段动力输出更加强劲。0~96km/h的加速成绩也印证了这一点，搭载2.3L EcoBoost发动机的MKC这一成绩为6.5秒，比2.0L前驱版本快了1.1秒。
油耗方面，林肯MKC的表现并不出色。2.3升版本的百公里油耗为13升（市区）/9升（高速），2.0升前驱版本的百公里油耗则分别为11.7升（市区） /8.1升（高速）。这对于一台四缸发动机来说有些偏高。与相对保守的外观不同，MKC在驾驶操控方面颇具可玩性，尤其是四驱的2.3L版本车型，换挡拨片更是增加了手动模式下的换挡乐趣。它在Skidpad测试中取得了0.84g的最好成绩，甚至比公认的运动健将保时捷Macan还要出色。这一点有些出乎我们的意料。
前驱2.0L版本和四驱2.3L版本的入门售价分别为33995美元（约合人民币20.8万元）和36490美元（约合人民币22.4万元），而一旦加上各种配置之后两者的售价分别达到了45785美元（约合人民币28万元）和49265美元（约合人民币30.2万元）。逼近50000美元的售价对于一台穿着燕尾服的福特Escape来说并不太容易被消费者所接受。
MKC目前的月销量在1500台到1700台之间，尚不及MKZ和MKX，不过它仍有希望成为林肯旗下最畅销的车型。林肯请到了马修·麦康纳为MKC代言，不知这样的明星效应是否能带来一个好的结果。在汽车市场上不乏几年后才去的销量长足进步的先例。在同诸如奥迪Q5、雷克萨斯NX此类高端SUV车型竞争时，MKC所缺乏的似乎更多是品牌效应。不过，我们对于林肯的前景保持乐观态度。期待它在未来的表现。
