更时尚够用好开才实用 试驾长安金欧诺
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2014/10/30 13:09:00
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●动力及操控:够用好开才实用
动力方面,金欧诺搭载的是东安三菱4G15的1.5L发动机,发动机舱布置工整,最大功率78Kw(106PS)/6000rpm,最大扭矩135N·m/4500rpm。变速箱依旧为5速手动变速箱,挡把的造型做了调整,增加了镀铬装饰,手感也更佳。
本次试驾地点为重庆铁山坪森林公园,风景秀美就不说了,较多的弯道与斜坡相比城市道路能更体现金欧诺的综合实力。1.5L发动机不算强劲,但绝对够用,怠速不算太低,能提供更好的低扭表现,就算坡道起步也只需稍带油门,舒适好开也是金欧诺要重点表达的。
金欧诺的好开还体现在全新的液压离合器,行程较长,力度轻而有回弹,虽然结合位置不算太清晰,但结合范围较广,俨然是好开省心的风格。而至于这套五速手动变速箱就中规中矩,档位清晰但略带生涩,不过换挡行程适中,挡把的握感也不错,媲美轿车。
日常行驶下,金欧诺的动力表现还算积极,正常路况下2000转换挡并不会“力不从心”,但动力表现缺乏一点激情,将换挡转速提升至2500转或者3000转以上才更实在,动力衔接不拖沓,提速的快感也会更明显。
中段的加速令人满意,但后段就有点不尽人意,4档过后动力表现就略微有点疲惫,本次试驾地为山道,要想意气风发的冲上山坡还是得尽可能降档拉高转速,拉高转速对于这类车来说就势必要忍受发动机的怒吼,不过金欧诺并非如此。金欧诺在噪音控制方面也做了很大的提升,车身密封更为严密,完全没有曾经“微面”的闹腾,低转速时的表现更是堪比轿车。
转向方面依旧为电动助力,转向力轻盈,回馈力也适中,虽然还是感受到一丝虚位,但指向性还算精准,整体表现颇好。此外,皮质包裹的方向盘手感实在,足够舒服。
悬挂同样为前麦弗逊独立悬挂,后五连杆半独立悬挂,整体表现舒适而有韧劲,丝毫没有生硬的感觉,对路面细微起伏的过滤非常到位。不过较大起伏还是能感受到同级别的共有的不足,车身跳动较明显。高速过弯亦是如此,虽然底盘的支撑性足够好,较高的车身所带来的侧倾还是比较明显,当然正常行驶下足够舒适的感觉会让你感觉不到这些。
最后还得强调下金欧诺的刹车,制动盘半径由欧诺的101.5mm提升到了现在的120mm,制动表现更轻便敏锐,制动力介入也非常线性,安全表现更佳,给人的信心也更足。
●总结
截至今年9月,欧诺的销量早已过了10万辆,这样的表现显然已足够优秀,但面对老牌劲敌五菱宏光和新晋小将宝骏730,这样的表现还是差强人意。还在拥有金字招牌的金欧诺即将到来,全面优化的金欧诺综合实力值得肯定,对同级别对手来说威胁力也绝对更大。
2012年9月6日
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● 外观:尺寸超越同级 外观更显高端
车身尺寸对比
长安欧诺
五菱宏光
长(mm)
4360
4305
宽(mm)
1685
1680
高(mm)
1820
1750
轴距(mm)
2750
2720
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