它真的够用吗？试驾长安欧诺1.5L VVT
事实上我对长安汽车的好感源自于那款叫做“逸动”的车，漂亮的外观设计、精细的做工，以及极高的性价比都让我感到特别意外，不过尽管如此，面对这样一辆价格只有五、六万的入门级MPV，我还是有些心虚。它真的够用吗？
其实欧诺在大半年前就已经上市了，不过那时它装配的还仅仅是一台1.3L的发动机，充其量只算是“够用”，如果要是连拉货带载人的话就显得有些捉襟见肘了。因此最好的办法就是增加动力，而1.5L发动机看起来是个不错的选择，既能够增加不少动力，同时还能经济节油，更重要的是不会增加过多的成本。这对于对价格敏感的消费者而言可是个天大的好消息。
新车在外观上并没有太大变化，只是增加了行李架和前保险杠下护板来突出一下它的运动感，除此之外，欧诺1.5L和1.3L在外观上就没什么区别了。所以我们还是将重点放在它新换装的1.5L发动机上吧。
当我转动钥匙，启动发动机之后，最先让我吃惊的不是新换装的1.5L发动机，而是踩下离合器之后将5挡变速器推入一挡的瞬间。老实说我从没想到过在这个价位的车上居然会享受到如此顺畅的换挡体验。这感觉甚至已经要比许多合资品牌车的变速箱好上不止一点儿。挡位很清晰，换挡行程也并不算长，离合器的力度和接点也恰到好处，我真的不相信这是辆5万元左右车的变速器。可以说这是我试过最好的国产车变速器之一了。
发动机在怠速运转的时候也很安静，抖动也并不明显。这台来自三菱4G15的发动机再加入了VVT-i技术之后，最大功率为78kW，最大扭矩上升到135N•m，这要比那台1.3L的发动机强劲了不少。虽然谈不上什么加速感推背感，但日常道路行驶一点儿都不会感到吃力，80km/h以下的速度，你都可以获得不错的动力，但是受车身、车重等因素的影响，速度再往上的话就有些吃力了，并且风噪和路噪都会涌进车内。
草原上公路的质量甚好，我可以享受欧诺给我带来的乐趣。你没听错，它可以为你带来不少乐趣。首先，它的发动机在低速的情况下很有冲劲；其次，手动变速器的手感一流；当然，尽管是前麦弗逊悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，但舒适性一定不会让你感到失望的；最后要说明的是欧诺全系车型都标配了EPS电子助力转向系统，在高速时，它的方向盘会非常沉稳，而在低速状态下，转向就会随之变得轻盈。舒适的底盘悬架让我在急弯中不敢造次，不过好在车身稳定性非常出色。
为了来证实我上面写的所言非虚，我们特意找来它的竞争对手——五菱宏光来进行比较。欧诺看上去要比宏光大上去不少，并且实际坐上去也要宽敞许多。在随后的加速对比中，欧诺也轻松获胜。但要是论产品口碑的话，很显然宏光要更加出色，在后期维修保养方面也要更加方便一些。对于像欧诺这样的一款多能商务车来说，性价比一定是最关键的要素。欧诺在这方面做得非常出色，这对于经济实力有限的消费者来说的确是个好消息。虽然我没有对它最拿手的装载能力进行任何测试，但它凭借出色的变速器和充沛的动力一样可以打动我。
