动力强劲跑得快 实拍图解MG GT 1.4TGI

    MG的历史上曾经有过三代GT车型，分别是1965年推出的MGB GT、1967年推出的MGC GT和1973年推出的MGB GT V8，它们都曾在属于自己的时代引领着汽车界的潮流，也是全世界最大车友会MG CLUB中能见度最高的车型之一。时过境迁，在第三代MG GT车型诞生41周年后，身处英国长桥和中国上海两地的年轻设计师们通力协作，打造出了符合时下潮流的第四代MG GT车型，并为其配备了更为智能和高效的1.4TGI发动机以及TST 7速双离合变速箱，旨在又一次的将年轻人的眼光聚焦于此。

    作为国内最大的汽车网站，我们有幸受邀前往位于安徽宣城的上汽通用广德试车场，提前感受MG GT 1.4TGI+TST动力总成的实际驾驶表现，并且在专业试车场内进行测试，通过数据来和大家分享MG GT这个新时代的产品，是否真的符合厂家“高性能风尚轿车”的定位。

● 外观内饰介绍回顾：

    大概2年以前，我曾在位于英国长桥的MG设计中心里着迷于当时的MG5概念车，时至今日，MG5早已上市，而基于同平台打造的MG GT则采用了类似的设计风格，时尚而紧凑。两厢半的设计是现如今紧凑型运动轿车的主流造型，年轻的消费者们势必会很喜欢。

MG GT 2015款 1.4TGI 自动旗舰版

    MG GT的车身尺寸为4612mm×1804mm×1488mm，轴距为2650mm，身材在紧凑型车中并不出挑。车头的线条分明，狭长的前进气格栅从中间的MG Logo一直延伸至两侧，收尾于上挑而犀利的鹰眼大灯。同样从Logo引伸出的还有发动机盖上极富运动感的棱线，配合保险杠下方向前突出的扰流板设计，车头的造型可以给个高分。

    车尾的线条才是MG GT的最大亮点，短尾的设计第一眼看起来像极了掀背车，面积可观的后窗玻璃也能带来不错的车内视线。从前车门下方一直延展至车尾的腰线完全不同于MG5上的低调造型，而是极其张扬的与尾灯下方的线条形成了视觉上的衔接，整体感很棒。

    贯穿整个车尾的一体式尾灯很有创意，造型漂亮，做工方面也处理的很精致，档次感远胜于某些直接摁上两大排LED的车型。后备厢盖末端轻轻翘起的类似鸭尾的扰流板设计也为车尾添加了一丝动感的气息，尽管这样的设计装饰作用更多一些。

 

    创新的后备厢开启按键集成在倒车影像探头的保护罩上，这是我们第一次见到类似的设计，即便是我本人，也在第一次接触MG GT的时候以为厂家并没有设计后备厢开启按键。而对于没有配备倒车影像系统的车型，我们目前倒是还不能肯定是否保留了类似的设计。

    再往下看，高挑的后保险杠底部采用了黑色磨砂材质，视觉上更重点凸显尾灯的造型，而非保险杠造型本身。三颗倒车雷达探头足以满足日常使用，单边共两出式排气管有个造型很唬人的尾喉，远看确实很有运动感，符合MG GT的外观设计调性。

    16英寸双五辐铝合金轮圈看起来挺动感，配备的轮胎则是205/55 R16规格的玛吉斯产品，这个组合和目前MG5上的完全相同。不过我们认为对于MG GT来说，轮胎的品牌和规格上应当可以再给力一些。

    内饰的设计上，MG GT和MG5的设计语言是类似的，但是很明显MG GT在细节线条的处理上更年轻和时髦一些，而MG5则偏柔和与家用。虽然在用料上采用了同级别车型中很常见的硬塑料，不过在纹理处理，做工细节等地方，MG GT还是保持着上汽产品一贯的高水准，这方面并不输入任何合资品牌。

    真皮三辐式方向盘和炮筒式仪表盘是车内我非常喜欢的部分，前者虽然造型和MG5上的一样，但手感明显更好，功能也丰富的多，还带有换挡拨片；后者在将车辆切换至S挡之后，会自动切换成红色背光以提升运动氛围。

 

    inkaNet4.0智能网络行车系统是MG GT上主推的时髦功能，我的同事盛元珺曾写过非常详细的体验文章，您有兴趣的话可以点这里阅读。7英寸LCD触摸屏、自动空调、发动机启停系统、金属脚踏板等配置在这台1.4TGI+TST顶配车型上也是一应俱全。

    车内空间方面，身高180cm的驾驶者身处前排，头部空间仅有2指，看得出天窗还是对乘坐舒适性有一定影响的，此外MG GT的坐姿也确实有些偏高，即便此时座椅已经调至最低状态。后排空间的表现就很不错了，保持前排座椅不动的前提下编辑移身至后排，头部空间比较局促，但腿部空间能超过2拳，对一台2650mm轴距的车来说算得上是出乎意料的表现。

    此外，前排中央扶手无法前后移动，并且位置设计的有些低，不太顺手；后排头枕无法升降，不过头枕的位置设计的比较舒服，软硬度也适中；中间座椅没有配备头枕，但拥有三点式安全带；儿童安全座椅接口是全系标配；后排中间地板的凸起比较严重，对中间乘员的舒适性会有一些影响。