内饰高级/实用性强 海外试驾全新汉兰达
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2014/12/5 12:25:00
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驾驶感受:熟悉的动力,熟悉的表现
由于动力系统没有变化,所以驾驶感觉也基本在意料之内。3.5L V6发动机的动力输出非常线性,而且后劲十足,应付汉兰达显得游刃有余。日常驾驶的主要感觉就是平顺、舒适,动力、悬架、转向,无不是在为这种特点服务。
悬架的调校同样是以舒适为主,这在洛杉矶周边的道路上显得尤为明显。加州的道路维护实在令人有些失望,别说和欧洲比,就是和中国比也没有优势。路面的裂纹很多,所以会产生很多小的振动。汉兰达的悬架可以很好的过滤它们,作为家用车来说这很重要。
油门踏板的响应非常灵敏,无需深踩油门便可得到很强的提速感。不过刹车的初段制动力有些不足,在跟车时经常要深踩制动踏板。转向的手感就是典型的丰田表现,有一定的阻尼和回馈,轻便、易于操控,还是以轻松为主要诉求,不会过分强调运动性。
0-100km/h加速测试
虽然发动机的动力并不弱,但在电子系统和四驱的共同努力下,整个加速过程中,基本没有出现车轮打滑的情况。测试的成绩不如现款国内的3.5L车型,这个结果和外媒的测试相同。主要原因是新汉兰达的整备质量比老款更重了。
100-0km/h制动测试
刹车的姿态显得有些狼狈,不过最终成绩还是令人满意的。10次刹车的距离差值很小,证明新汉兰达的刹车稳定性还是不错的。
全文总结:
汉兰达就是那种目标明确,且做得相当极致的车型。它的定位就是一辆服务全家人的大空间公路SUV,所以新车的各方面也都在以这个目标进行改进。除了一贯的空间优势,新车的内饰设计更加便利了,那个贯穿中控台的储物槽和超大的扶手箱都让人印象深刻。
在不久前我们策划的7座SUV横评中,现款汉兰达就在空间、舒适性等方面有着很不错的表现。新款在继承和扩大这些优势的同时,在内饰人性化设计方面又有了很大的加强。如果再能搭配丰田最新的2.0T发动机,相信他将继续主宰这个细分市场。
2012年11月7日
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