实力派 测评比亚迪G5 1.5TID自动旗舰型

● 驾驶：动力相当充裕

　　这套1.5TI+6速双离合变速箱的动力总成并不陌生，在比亚迪速锐、G6等车型上都有使用。1.5TI涡轮增压发动机的最大功率113kW（156PS），在1750-3500rpm区间爆发240N.m的扭矩，性能参数上不输合资品牌，与6速双离合变速箱的配合，总体性能不容小觑。

　　比亚迪G5 1.5TI的动力并不弱，不过油门前段的响应不够灵敏(即前段有点虚)，会有种给人动力不足的感觉，不像日系车调校的那么轻快。不过随着油门的下探，发动机转速的上升，源源不断的动力伴随着“兹兹”的涡轮声开始涌现，表现足够生猛，甚至能感觉到较为明显的推背感。

　　当转速接近2000转时，涡轮的介入还是比较明显的，介入后动力很充足，尤其是挂到S档，转速都保持在2500转以上，动力响应更为直接，变道超车信心很足。

　　加速收油时可以听到比较明显的涡轮介入工作“兹兹”声音（这在速锐、G6等车型上也有），会给人一种特别的感觉，有种深踩油门的冲动。不过当发动机的转速上升到3000转以上，传到车厢中那低沉的声音并不愉悦，还是不宜对它过于粗暴。

　　6速双离合变速箱的换挡逻辑偏与燃油经济性，日常驾驶变速箱的升档较为积极，总体上动力的衔接比较平顺，只是在低速跟车时，低挡位之间的切换稍微有点顿挫，动力衔接不够顺畅。

　　试驾的顶配车型虽然采用电动助力转向，转向力度还是偏沉了一点，在倒车入库时，女生估计会比较吃力，不过高速行驶就很沉稳。方向盘的圈数较多，有一点虚位，明显是偏于家用的调教，日常开起来比较轻松。

　　比亚迪G5还是采用了这个级别主流的前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，底盘调教偏于舒适，对颠簸路面的减震比较到位，车厢拥有不错的乘坐舒适性。而在通过大的坑洼路面时，底盘给人感觉还是挺厚实的，不过悬挂的回弹似乎不够干脆，多了一丝晃动感。