实力派 测评比亚迪G5 1.5TID自动旗舰型
● 测试:加速表现令人满意
0-100km/h加速测试
采用弹射起步时,1.5TI的动力很给力,伴随着轮胎的轻微打滑迅速弹出。虽然悬挂调教偏舒适,全力输出的动力比较生猛,不过可以看到G5的车头上扬并不算很夸张。
在起步初段,加速挺猛的,加速度g值最大超过了0.6g。不过维持的时间不算长,加速后段g值趋于平衡,最终测得百公里加速为8.89秒,在自主品牌同级车中名列前茅,甚至不输部分合资车,表现相当不错。
100-0km/h制动测试
偏软的悬挂调教,在全力制动时点头的现象还是比较明显的。整个制动过程都维持在-1g以下,ABS工作非常尽职,制动力很平稳,最终测得百公里制动成绩为39.67米。
噪音测试
比亚迪G5怠速时是车厢是比较安静,中低速行驶时,胎噪稍微大了点,如果换套静音轮胎情况会有所改善。而在高速行驶时,传到车厢内的更多的是风噪。
总结:
优缺点总结 |
优点 |
缺点 |
配置相当丰富 |
后排不能放倒,影响后备箱空间扩展 |
蓝牙钥匙/360°全景影像实用 |
缺少蓝牙音乐,播放手机音乐不够方便 |
乘坐空间表现不错 |
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丰富的配置是比亚迪车型的一大特点,当然在G5上也不例外,诸如ESP、胎压监测、8气囊(高配)、无匙进入、上坡辅助、电子手刹等,配置赶超合资中级车的节奏,是其一大杀手锏。而相对于同级别车型,遥控驾驶、PM2.5绿净系统、Carpad车机融合多媒体、蓝牙钥匙、360°全景影像系统都是一大卖点。另外1.5TI+6DCT的动力组合也有不错的驾驶性能,8.89秒的百公里加速性能在同级别车中属前列,对动力有需求的配置控可以重点考虑。
2014年4月28日
基于速锐平台而打造 实拍图解比亚迪G5 北京车展已经进入公众日阶段,不过在此次亮相的众多新车中有一款车还是值得回味一下的,那就是比亚迪的全新紧凑型车——G5。该车虽然与速锐使用了同一平台,但在设计风格上两车具有明显的不同。该车预计将会在今年下半年上市销售,下面我们就通过几个Q&A,来对它提前做个了解。
Q1:采用相同平台,比亚迪G5与速锐之间存在怎样的差异?
比亚迪G5采用与速锐相同平台打造,因此在车身尺寸上两车的差距并不明显。与后排乘客腿部空间息息相关的轴距则是G5占据微弱的优势比速锐长了10mm。当然,两车...
查看全文>> 更多相关>>2014年9月17日
瞄准更高的市场定位 实拍体验比亚迪G5 或许,在近期人们提及比亚迪汽车时,会将更多的关注点投射到他们的电动车上。不过,比亚迪汽车也是没有放慢对于传统车型的推陈出新。这一次推出的比亚迪G5车型,在9月16日正式上市,售价7.59万-10.29万元。同时,这也是作为自主品牌的比亚迪,瞄准更高市场定位的一枚棋子。
● 外观部分:稳重大气 时尚年轻
外观总结:前脸的设计稳重大气,显得年轻世行;侧面轮廓因为突出的腰线而显得异常凌厉,上扬的线条有一种跃跃欲试的感觉...
查看全文>> 更多相关>>2014年9月21日
带着种种的疑问而来 详细测评比亚迪G5
比亚迪最近的几乎所有新闻都围绕着“秦”而展开,每次在我们将所有的关注核心转到比亚迪的新能源汽车的时候,比亚迪又会出人意料的推出一款传统能源汽车。这次秦之后来的是比亚迪G5。因为处在深圳这个得天独厚的“主场市场”,在新车上市之前,就借到了一款试驾车。可看做是一次真正的全国首试。
比亚迪G5外观好不好看?
本次我们试驾的G5其实还是基于速锐平台打造,但新车由内到外都已经脱胎换骨,找不到一丝速锐或比亚迪G3的影子,新车定位也正好在速锐和比亚迪G6之间。同时,因...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月30日
全新“激•智新座驾”比亚迪G5 9月上市 据比亚迪官方透露,G5已确定将于今年9月正式上市,首次搭载Car pad车机融合多媒体系统,通过该系统,用户可以轻松上网,刷微博、聊微信、下载各种APP应用程序毫无压力。G5是比亚迪互联网思维下打造的一款全新 “激•智新座驾”,标志着比亚迪在车联网技术的探索上又迈进了一大步。
首搭Car pad G5引领智能新生活
车联网是一个多元化的人、车、生活网络,它将车辆信息、移动互联设备、用车生活融为一体。此前比亚迪的遥控驾驶技术已让车主可在车外控制车辆,云服务...
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