全新动力劲儿十足 动态测试海马S5 1.5T

    虽然SUV市场依然火爆，但早已经过了逢SUV必火的时期，当下要想在SUV市场中占有一席之地，并非易事。海马S5无疑是海马汽车抢占都市SUV市场的一颗重要棋子。自2014年4月北京车展上市以来，海马S5总销量已经占到海马汽车全部车型百分之二十的份额，算是站稳脚跟了。上市之初S5共推出了6款车型，动力组合全部为1.6L自然吸气发动机和6速手动变速箱，单一的动力组合显然削弱了S5的竞争力。新增动力肯定会是海马汽车的必然之举，好在海马汽车没有让我们等很久，6个月之后推出了三款新增车款，增加了全新的动力组合，1.5T发动机匹配CVT变速箱。今天我们就来测试一下全新动力的海马S5，一起看看它的表现如何。

测试车型：海马S5 1.5T CVT 智尊型

此次我们拿到的试驾车是海马S5 1.5T CVT智尊型，官方指导价12.38万元，为新增车款的最顶配车型。新增的三款车型均配备了1.5T发动机加CVT变速箱，除了新增加了动力组合，外观和内饰均没有改变。全新的动力组合是本次测试的重点，那么咱们就先来看看它的表现如何。

发动机输出数据对比
	最大功率（kW/rpm）	峰值扭矩（N•m/rpm）
海马S5 1.5T	120/6000	223/1800-4000
哈弗H2 1.5T	110/5600	210/2200-4500
比亚迪S6 1.5T	113/5200	240/1750-3500
中华V5 1.5T	110/5500-6000	220/2000-4500

    ●相比1.6L发动机的90kW最大功率和160Nm的最大扭矩，新增的1.5T发动机120kW最大功率和223Nm的最大扭矩在账面数据上提升了很多。

通过上表咱们可以看出海马S5有着不错的账面数据，和同级别的1.5T发动机相比也算是中上水平。毕竟海马S5新增的1.5T发动机就是要打破原有单一的动力总成，在动力上有所突破。

经过测试海马S5 1.5T的表现值得肯定，加速成绩还是不错的，10.84秒的成绩足以体现(再此之前我的同事测试的海马S5 1.6L发动机的加速成绩为13.22秒），只是CVT变速箱在初期打滑还是比较明显的，限制了前段加速，损失了部分动力。后续的加速得益于涡轮的较早介入，表现很线性，动力输出明显。

海马S5的制动踏板行程比较长，前半段踩上去有点偏软，全力制动后，最终43.43的成绩只能算是一般。

●相比1.6L自然吸气发动机 动力提升明显 超车比1.6L发动机快多了

主打城市SUV的海马S5匹配和1.5T发动机和CVT变速箱后是实至名归了。接下来咱们一起看看它在道路上的驾驶表现如何。

海马S5 1.5T发动机在1800转时就可以达到最大扭矩。实际驾驶中，在2000转之前会有一次较明显的顿挫感。上了2000转之后，动力变现还是不错的，没再出现顿挫感，毕竟使用CVT变速箱就是为了保证行驶中的平顺性。

2000转到3000转的时候发动机表现比较线性，动力显得很充沛。在高速行驶过程中，车内噪音控制的比较好，胎噪也不明显，车内比较安静。

虽然海马S5悬挂调教偏运动，对路面过滤效果一般，舒适感稍差，可能厂家考虑主打运动年轻的因素，应该让驾驶者有运动的感觉。

使用S档位（运动档）后，转速明显拉高，会常保持在2500-3000转左右，加速表现还是不错的。

小结：1.5T发动机在测试过程中表现的不错，配上可模拟6速的CVT变速箱，可算是很合理的动力组合。日常驾驶中，动力也显得比1.6L有劲很多，要想超车也会更从容一些，只是发动机和变速箱的匹配还不算理想，有提升空间，乘坐的舒适性略差。