搭载了同级“最强T动力”体验比亚迪G5
近期热播的《奔跑吧!兄弟》竞技真人秀节目吸引了众多关注,竞技项目也以运动战为主,“肌肉”起着至关重要的作用。而作为我们本次体验的比亚迪G5搭载了同级“最强T动力”,自然也要重点感受一下它的“肌肉”了,奔跑吧,G5!
动力生猛 不愧“最强T动力”
G5搭载的1.5TI直喷增压发动机的动力性能应该是中国品牌的同排量里实际驾驶感受最有力的一台1.5TI发动机,它最大功率113kW,最大扭矩 240N•m,可媲美2.4升普通自然吸气发动机的水平,性能参数甚至已超过同级合资品牌。大脚踩油门会给人很足的信心,甚至原地全力起步,一挡和二挡都有响胎出现。
随着油门的下探,发动机转速的上升,当将转速踩上接近1700转左右涡轮开始介入,源源不断的动力伴随着“兹兹”的涡轮声开始涌现,表现足够生猛,能感觉到很明显的推背感。尤其是挂到S档,转速都保持在2500转以上,动力响应更为直接,变道超车变得更轻松。
比亚迪G5配备的这款6速自动变速箱已经过了数年的市场检验,技术也更加成熟稳定。测试感受到变速箱运作逻辑确实变得更稳了。在城里或者郊区快速路,都能感受到它的合理反应,即便遇上变速箱很受考验的堵车情况,停停走走,G5的6速自动变速箱都不受干扰。高速发力超车时,也能迅速反应,顺利降挡,将发动机的高转动力奉献出来。
值得一赞 更加关注驾驶感受
此次测试最大的惊喜是G5更加关注驾驶感受了,如偏运动风格调校的底盘悬挂系统,能给车身更好的支撑,在城里转弯抹角,动作变得干脆利落,过坎和碎石 路时能明显感受到一种紧绷感,对颠簸路面的减震也比较到位,很好的兼顾了驾乘舒适性。电动转向系统带来了很精准的操作,尤其是在高速变线时,方向盘的手感也迎合了G5运动的风格,较沉的转向力度有了些许德系轿车的味道,高速行驶更显沉稳。
驾驶感受的提升还表现在声振品质等的控制上,相比以往车型,G5在细节上做得更好,驾驶时在车厢内感受到的声音和细微振动,让人感觉更舒适。它脚踏的四只米其林MXV8轮胎,不仅提升了操控性,在抑制噪音上也有不少帮助。
通过体验我们能看到比亚迪并不是只在意配置的提升,并不是空有TID技术,也在一直关注着如何把车做的更好开,假以时日定能看到更多惊喜!
2014年12月13日
重点放在空间、配置 测比亚迪G5 1.5TID
我们拿到的测试车是全系顶配的1.5TID 自动旗舰版,售价10.29万,并且也会采用与之前横评相同的评测标准来看看比亚迪G5的实力到底如何。
● 外观
比亚迪G5 2014款 1.5TID 自动旗舰型
比亚迪G5与同级别车型尺寸对比
车型
长(mm)
宽(mm)
高(mm)
轴距(mm)
比亚迪G5
4700
1790
1480
2670
比亚迪速锐
4680
1765
1490
2660
长安逸动
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查看全文>> 更多相关>>2014年9月22日
众多科技、配置更加丰富 实拍比亚迪G5 2014年9月16日,比亚迪G5于北京正式上市,全系共6款车型,官方指导售价7.59万元---10.29万元。定位介于G6和速锐之间,亮点配置是Car Pad多媒体系统。作为比亚迪基于互联网思维打造的首款车型,G5聚合了比亚迪众多最新科技,配置更加丰富。
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编辑点评:比亚迪G5的配置十分的丰富,主推的Car Pad系统更是将互联网及电子技术优势在G5上充分展...
查看全文>> 更多相关>>2014年10月17日
营造运动特质 试驾紧凑级小车比亚迪G5
随着新车数量的增加,各级别的划分更为细化,A+级逐渐进入了大家的视野。厂商之间似乎形成了一种默契,近几年纷纷推出了介于紧凑级和B级车之间的产品,比亚迪也位列其中,就在上个月刚刚推出了全新车型比亚迪G5,而身材问题只涉及它的一方面特质,自主品牌中前端的科技化配置,以及刻意营造的一种运动特质,都将在下文问您逐一解读。
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默契迅猛的动力系统 试驾体验比亚迪G5 提到T动力就不能不说比亚迪自主研发的TID动力系统,它让国内动力系统技术与国际同步,它的实力到底如何?今天就让我们来实际感受一下!
动力系统默契迅猛
G5这款1.5TI直喷增压发动机应该是同级别同排量里,实际驾驶感受最有力的一台1.5TI发动机。它最大功率113kW,最大扭矩240N•m, 可媲美2.4升普通自然吸气发动机的水平。在驾驶中也确实可以感受到动力输出流畅而有力,发动机转速达到1700rmp左右时,涡轮开始介入,持续给油, 动力响应迅速,带来明显...
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