“颜值”极高 解读捷豹XFR-S Sportbrake
在如今SUV和Crossover车型火得已经让人产生审美疲劳的时候，或许一款另类的旅行车才会让你眼前一亮，更何况我们今天的主角不仅“颜值”极高，其运动性能更是十分出色。2015款捷豹XFR-S Sportbrake旅行车，可谓是捷豹公司另辟蹊径的一款杰作，如果你仅仅把它当作是一款适合居家的旅行车来对待的话，那么你就错了，赛道才是XFR- S Sportbrake旅行车的真正归属。
红色的车身涂装非常符合捷豹XFR-S Sportbrake旅行车的身份，相比较家族其他车型相对保守的颜色，这款涂装更加惊艳。依照捷豹家族的R-S元素而设计，整车除了尾部的旅行版造型之外，其余部分的轮廓基本与XFR-S轿车版、XKR-S相同。
作为这个级别的旅行车，捷豹XFR-S Sportbrake并没有配备全景天窗，这确实令大家感到意外，或许是捷豹认为这款车应该更注重驾驶和操控，但至少也要考虑一下乘客的感受嘛，毕竟这是一款旅行车。
动力方面，XFR-S Sportbrake搭载5.0升V8发动机，与XKR-S、XJR以及XFR-S轿车版配置相同，最高可输出550匹马力（@6500rpm）、峰值扭矩680牛米（@2500-5500rpm），当市场中的增压装置主要由涡轮增压所主导的时候，XFR-SSportbrake所配备的机械增压会为你带来不一样的加速感觉和发动机声浪。强劲的动力直接经由QuickShift变速箱传递至后轮。
为了平衡XFR-S Sportbrake旅行车相比轿车版所增加的重量而导致对操控的影响，捷豹将其悬架和减震弹簧进行了升级，整体刚度提升30%，针对这部分的测试，是在著名的德国纽博格林和意大利Nardo赛道进行。此外，为了追求更极限的驾驶，捷豹XFR-SSportbrake还配备有自适应式减震系统，针对不同的路面反馈，进行每秒500次的运算来调整阻尼和回弹系数。
速度快是性能参考的标准之一，能够停得稳也十分重要，XFR-S Sportbrake配备前380mm、后376mm制动碟片，红色的高性能陶瓷制动卡钳，对热衰减现象有良好的处理效果。配备20寸Varuna超轻六辐式锻造轮毂，表面刨光处理与亮红色的车身更搭配。
坐进车内，XFR-S Sportbrake旅行车的内饰确实是整车的短板，当然这里并不是说做工不好，而是仍旧采用经典的家族式设计让它看上去显得更保守。不过，升级了包裹性更好的运动式座椅和碳纤维装饰，还是让整车的内饰看起来兼具运动和奢华风格。
后排座椅仍然来自捷豹R-S，虽然包裹性不及前排的座椅出色，但是同样有着出色的包裹和支撑。
作为一款旅行车，空间是必然要考虑的因素之一。相比标准版的XF车型，XFR-S Sportbrake的第二排乘客拥有更宽敞的腿部和头部空间，捷豹XFR-S Sportbrake旅行车在放倒第二排座椅之后可有1675升的储物空间，表现中规中矩。
中控台显示屏的信息量还是十分丰富，并且下一代XF系列车型将采用捷豹最新的XE车型所使用的信息娱乐系统，人机交互界面更清晰明了。
2015 款捷豹XFR-S Sportbrake旅行车虽然是小众群体，但是不论是从外观还是动力角度看，它一定是旅行车粉丝们眼中的精品。与奥迪RS6 Avant、大众R36和奔驰E63 AMG Wagon等竞争对手相比，XFR-S Sportbrake旅行车的弱点还应该在知名度方面，毕竟人们对捷豹的印象还停留在豪华跑车阶段，而82495英镑起的售价相比竞争对手也有些偏高。
