野不野？试试就知道 试驾野马T70 1.8T

    在2015年初，我们就全方位的体验了野马T70这款车型，当时我们认为这是野马真正认真造的第一款车。但挑剔的网友仍纷纷表示：“哎，现在没个涡轮增压，野马你还好意思打招呼？”和“没自动挡，你玩个毛线啊！”。为了在产品上和网友“较较真”，T70终于拿出了自己的踢馆级动力总成：“1.8T＋CVT”。我们也抱着“看热闹不嫌事大”的态度，来体验了这台1.8T的涡轮增压车型，这马野不野？咱试试就知道。

我们先来看看网友的“吐槽”吧：

野马T70 1.8T：搭载1.8T发动机的共有三款车型，分别是：优雅型（10.88万元）、睿智型（11.88万元）以及刚刚推出的旗舰型（16.88万元），此次我们体验的是睿智型。

发动机与变速器参数：

    1.8T车型采用了顶置中冷器，我们并没有在发动机盖上看到进气散热的开孔，对于这种低增压发动机，应该是不需要特别大的散热需求吧。

轮胎与悬架参数：

起步：低扭充沛  起步轻盈

中段加速：爆发不足  平顺有余

    我们把车速提升到40－80km/h这个城市驾驶常用的速度区间时，感觉动力比较充沛，可能是因为CVT变速箱的缘故，整个动力输出相当平顺，找不到太多涡轮介入时的突兀感。但也不要奢求有太多爆发力。足以证明发动机采用的是较低的增压值设定。

巡航表现：CVT带来较低的转速和油耗

    转速始终处在较低的数值上，这样的优点是明显的，发动机的噪音能够得到很好的控制，并且在油耗方面也有着上佳的表现，这可是10万元SUV消费者非常在意的地方。

转向：转向较轻  但指向欠缺

    T70方向盘采用的是液压助力，但是打方向盘却相当轻松，即使原地打方向盘单手也能轻松实现，这点的确给我们带来了便利。

刹车：脚感线性  容易掌控

本页小结：

    换装了1.8T和CVT的动力总成后，在产品层面野马又迈开了一大步。动力的确得到提升，但爆发力仍然有限。与之匹配的CVT变速器，才是野马做的聪明的地方，对于T70这种城市SUV，动力够用就好，更主要是不错的平顺性和积极性，这点上T70的确做到了。如果真给它配个双离合，爆发力是会更强，但是那突兀的感受、烦人的高转噪音和更高的油耗，反而会让T70车主望而却步。