又一记重拳挥向对手 测试2015款奥迪Q5

● 0-100km/h加速测试

　　挂到S挡、关闭车身稳定控制、左脚刹车右脚油门，Q5会在发动机2900rpm时弹射出去。得益于四驱系统，起步阶段没有丝毫打滑。0.5秒后涡轮火力全开爆发出1.1g的加速度，整个人被牢牢吸在座椅上。刚才说过在急加速时8AT变速箱换挡的冲击感很强，现在感受更加明显，你的后背会被吸到座椅上然后弹起、再吸上再弹起，两个回合之后撞线破百。7.08秒的成绩对一台1.9吨的SUV来说相当出色。

● 100-0km/h刹车测试

　　随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的882款车辆刹车成绩，重新制定了汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。

　　偏软的前悬架令Q5的刹车姿态不是很优雅，但并不影响最后的成绩。四条韩泰ventus s1轮胎抓地力不错，全程制动力都很平稳，ABS系统的介入也足够迅速。38.52米的成绩当属优秀，并且在连续10次的刹车测试中也没有出现热衰退的问题，成绩一直很稳定。

● 油耗测试

　　油耗测试中我们共行驶了109.9公里，包含市区拥堵道路和城市快速路，平均时速29km/h。最终消耗燃油9.95升，测得平均油耗为9.1升/百公里，表现相当出色，发动机启停系统以及变速箱功不可没。

　　自动启停系统和Autohold不能共存是个很无奈的问题，每次停车发动机熄火之后还得一直踩着刹车，想让右脚放松一下的话发动机又会重新启动。如果非要关闭发动机又要解放右脚的话，只能挂到P挡，等起步的时候再切回D挡，这样的反复操作就让Autohold失去了意义。

● 噪音测试

　　这台第三代EA888发动机在怠速时的噪音表现很好，车内几乎听不到什么响声，行驶中对于胎噪、底盘噪音的控制也不错，就是风噪有点大，尤其是高速行驶时总能听见A柱位置传来呼呼的风声。

● 全文总结

　　如果我现在要买一辆豪华品牌中型SUV，我会赞叹雷克萨斯NX的设计、痴迷宝马X3的操控、享受奔驰GLK的质感，但我会买它们中的任意一个吗？深思熟虑之后还是不会。一个木桶能装多少水不看它最长的那个板子，而是取决于最短的一块，Q5没有什么过人之处，但胜在均衡，它让你挑不出什么毛病。从综合素质以及性价比来评定的话，它依然是这个级别最值得购买的车型，没有之一。