小车有其过人之处 试驾凯翼C3R金钻版
本次试驾的凯翼C3R采用一款直列四缸1.5L单顶置凸轮轴发动机,最大输出功率为80kW,最大输出扭矩为140N·m,与其匹配的是一款5速手动变速箱。
在上车之前点评君发现凯翼C3R采用的是前盘后鼓的刹车配置,不过考虑到车辆的售价,还是可以理解的。当然在随后的公路以及高速阶段,心中还抱有一丝疑虑的点评君彻底放了心。C3R的刹车制动力度与刹车踏板力度均适中,对于这样一款A0级小车来说完全够用。
另外,前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式以及厂商对悬挂的调校来说,均有一丝的偏向运动的那种硬朗,不过扁平比偏高的轮胎又将这种硬朗进行了一定的削弱,对于家庭代步来说,这种减震调校还是比较认可的。
动力方面嘛,虽说这款单凸发动机的账面数据并不怎么突出,但应付这样一款A0级车型还是说得过去的。离合器的结合点较短,但接触一会儿就会非常得心应手。油门的响应也算不错,不拖泥带水。
如果说非要吹毛求疵一些的话,点评君认为C3R的换挡球头设计的有些偏大了,总感觉像是一款自动挡球头,并且挂档入位的时候稍有生涩。不过档位行程与准确度还是值得肯定的。
另外,点评君发现,或许是由于这款小车定位的原因。档位齿比偏密,当挂入5挡后,时速70-80km/h的情况下,转速表已经突破了2000rpm,所以还是十分准确的将这款小车定位在城市代步车型。
至于噪音方面的抑制也是比较值得肯定的,大多数这类A0级车型并不会将噪音抑制做的十分突出,即使是在一些进口或合资品牌车型上也是相同。而C3R只要不将转速拼命拉高,无论是路噪、风噪、还是发动机噪音都不会打断车内成员的谈话。
△ C3R只要不将转速拼命拉高,无论是路噪、风噪、还是发动机噪音都不会打断车内成员的谈话。
点评:虽说凯翼与奇瑞的关系十分密切,但对于车辆的各项调校似乎还是有自己的一套,并没有硬生生的只是拿来主义。同时对于主打性价比和城市代步的车型定位也瞄准了国内二线城市家庭用车需求。
2015年3月22日
充满活力和时尚感 凯翼C3R将4月初上市
据悉,自主品牌凯翼旗下首款两厢车C3R将于4月初上市。其自动挡车型的价格预计在5万元左右。新车采用1.5L自然吸气发动机,而凯翼C3R的三厢版本C3车型已于去年11月开始销售。
凯翼C3R造型饱满,通过圆润的“贝壳式”设计理念,迎合年轻消费人群的审美需求。此外,凯翼C3R通过外形细节上的处理也在努力提升其设计的品质感。比如,凯翼C3R的前大灯近光灯配备了透镜且用白色的导光带灯眉来进行点缀。而大灯经过熏黑处理和日间行车灯的配备又让这款车具有活力和时尚感。
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查看全文>> 更多相关>>2015年4月8日
小车有其过人之处 试驾凯翼C3R金钻版 迄今为止,各大厂商在推出同一款车型的两厢与三厢版时,似乎都不约而同的选择了只在B柱之后做手脚的办法。这样做的好处就是可以让更多的零部件通用化,而降低车辆的制造以及设计研发成本。但刚刚上市的凯翼C3R却打破的这一定律,成功的与之前上市的三厢版C3车型划分开,那么除了外观以外,这款经济型小车还有哪些过人之处呢,咱们接着往下看。
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查看全文>> 更多相关>>2015年3月30日
经济实惠 实拍凯翼C3R 1.5L手动黄钻版 由于拥有现成的技术储备,因此凯翼自品牌诞生后仅3个月便很快发布了旗下首款新车——凯翼C3,一款主打经济实惠的三厢小型家用车。而在最近,为了进一步丰富产品线,凯翼汽车又推出C3的两厢版车型——凯翼C3R。新车将于4月8日正式在网络平台上发售,不过4S店内的展车也已到店,就让我们一同先睹为快吧!
凯翼C3R 2015款 1.5L 手动黄钻版
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查看全文>> 更多相关>>2015年8月25日
简单轻松好开好用 凯翼C3R智动档试驾篇 去年凯翼汽车发布了其首款产品C3,以其时尚、越级的配置,合理的空间加上不错的安全性,获得了市场的认可,今年4月8日两厢版车型C3R正式上市,前期只推出了手动挡车型,此次凯翼再次推出了CR3智动档车型,对于想购买经济型掀背小车的消费者又多了一个选择。下面让我们抢先体验一下。
试驾:EMT变速箱花手动挡的钱 体验自动挡的便利
我们此次试驾的车型搭载奇瑞经典的1.5L发动机,采用直列四缸、单顶置凸轮轴、16多点电喷的结构,拥有80kW的最大功率和140Nm的峰值扭矩。
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