两款动力组成/定位更高级 实拍别克威朗

　　威朗共提供了两款发动机选择，分别为1.5L智能直喷发动机（最大功率118马力/87kW）和1.5T直喷涡轮增压发动机（最大功率169马力/124kW），这两款发动机都出自全新一代Ecotec发动机序列。

　　其中1.5T发动机同样搭载在昂科威20T上，这款发动机是通用全球全新模块化Ecotec发动机序列中性能最强的一款，拥有中置直喷、连续可变正时气门、涡轮增压和可变进气歧管等创新技术，在保持高效的同时更实现了宽广的功率范围，同时在NVH/静音性、平顺性、耐久性和燃用经济性等方面表现出色。

　　刨除产品本身，别克威朗Verano对于别克品牌具有重要的战略意义，年初上市的全新英朗售价比老款英朗GT更低，而出自D2XX平台的威朗无论整车轴距或是动力组成显然定位更高，很好的填充了英朗和君威之间的间隙。

　　威朗的出现让别克品牌在A级家用车市场的阵营进一步扩大，三款不同定位的车型：凯越、英朗、威朗与上海大众（桑塔纳/朗逸/凌渡）和一汽-大众（捷达/宝来/速腾）的分布相似，别克在紧凑级轿车市场的产品线布局已完全匹敌南北大众。

　　而在营销方面别克更为老道，提高对应的产品定位，让全新英朗、威朗面对朗逸、速腾时处于错位PK，这样的战略早在昂科威车型就已体现。更大尺寸、更豪华配置、更强劲的动力表现，如果能够再有一个亲民的售价，别克威朗Verano将打破紧凑级轿车市场现有格局。