终于名副其实了 全新斯柯达速派Superb

在羊年到来的前一天，斯柯达速派Superb(英文意为卓越、杰出)在老家布拉格向世人揭开了其全新第三代车型的神秘面纱。亲临现场的我有幸成为了全球首批得见真车的媒体，而这辆新生旗舰给我留下的第一印象是—— 终于名副其实了。

从2001年重生以来(斯柯达在上世纪三四十年代就推出过以Superb为名的豪华轿车)，Superb一直就是斯柯达品牌的旗舰车型。迄今为止，前两代(分别诞生于2001年和2008年)交出了一纸累计销量超70万辆的成绩单，给市场和消费者留下了空间大、功能性佳、性价比高、舒适性好的不错印象，然而外观、内饰设计过于中庸内敛，驾驶缺乏乐趣等缺憾同样也深入人心。那么问题来了：全新第三代速派能否去粗取精、取长补短？

面对全新速派，陌生感扑面而来，印象中的斯柯达从未如此现代、动感、富有表现力，这也正是斯柯达全新设计语言所强调的情感张力的具体体现。在他身上，你可以清晰看到“Vision C”概念车的影子。更低更宽更立体的进气格栅、凹凸有致的发动机罩、水晶元素点缀的凌厉大灯，透过这张前脸你能感受到新速派超越以往的力量和自信。侧身着力展现动感与优雅，看得出，每一处线条勾勒都用心良苦，包括向后窗优雅滑落的车顶线、凌厉的高旋风线以及精准明快的车窗线条；在这个角度，你还可以更好地领略全新速派调整后的身形：相比前款，新车长/宽/高分别增长了28/47/6毫米，轴距加长80毫米、前悬缩短67毫米，看上去比例更加和谐。车尾简洁利落却同样存在感十足，斯柯达标志性的C形尾灯因为LED灯组、全新折线设计和水晶元素的加入而变得犀利而璀璨，清晰的线条和接缝则让水平方向成为强调的重点。

相比外观，内饰的进化显然步子迈得要小些。和前代产品相比虽然没有太过显眼的变化，但方向盘辐条数量的调整(四辐变为三辐)、双圆仪表盘样式的变化(不再是炮筒型式)、倒梯形元素的增加、中控台的模块化/平整化处理等细节设计，辅以更为精致的工艺和新的高品质材料，让整个内饰氛围更贴合其旗舰车型的定位。

传承前辈空间、舒适性和功能性方面的优势并进一步发扬光大是全新速派的使命。大众的MQB(横置发动机模块化)平台所带来的好处之一便是提高车内空间的利用率，前、后排头／腿／肘部空间均有不同程度的增加，此外625升的行李厢容积(比前代产品增加30升)给一众同级对手们设定了新的赶超目标。带驾驶模式选择功能的动态底盘控制(DCC)系统、三区自动空调、塞车辅助系统、车后交通情况预警系统都是首次出现在斯柯达车型的配置清单中。此外，多种“Simply Clever”功能让全新速派充满智慧，你不仅可以从两个前门中“变”出雨伞、用脚打开行李厢(选装)、用手打开或收起拖车把头，还能在后排找到平板电脑搁板、USB端口及230伏电源插座，在加油盖内找到刮冰器，在行李厢里找到可移动LED手电筒(带磁铁，可任意吸附于车身表面)。

动力传动系统方面，全新一代速派全系搭载基于MQB技术的直喷式涡轮增压发动机(五款TSI汽油发动机和三款TDI供轨柴油发动机)，标配自动启停和制动能量回收系统，均符合欧6排放标准，其中汽油发动机的输出功率在125马力至280马力之间。与不同发动机匹配的分别是6挡手动和6挡厅挡DSG双离合变速器，部分款型还可配备Haldex第五代四驱系统。

以上信息全部来自在布拉格全球首发的海外版，全新速派即将在上海车展完成中国首秀，其国产化进程也正在同步推进。至于国产版正式上市时间，预计在九、十月份左右，届时，国内消费者就可以亲身体验斯柯达新生旗舰的魅力了。