新的设计和丰富的配置 试驾斯柯达速派

是周末与父亲的一次闲聊，让我在心里为这篇试车文章打下了最初的提纲。

就像每一位只有在周末才能见到自己孩子的父亲一样，他永远都用笑容嘘寒问暖，然后再扳着脸叮咛嘱咐。无论如何，每周的这一天都是家里的节日。不同的是，今天，父亲的眼神让我想起了前些年他忽然找到许久未曾联系过的插队知青时的那种激动。这个来自捷克的熟悉而又陌生的朋友，让他打开了自己的记忆之门。

“上一次坐斯柯达，已经是40多年前的事了。那时，因为与东欧国家同处社会主义阵营，北京几乎所有中高档的大轿子车(等同于现在的公共汽车)都是斯柯达牌。柴油发动机那种富有节奏感的声音以及同其它公共汽车(当时还有一些车是烧劈柴或天然气的)相比更漂亮的设计就是自己对于儿时北京最重要的记忆。今天这一坐，让我又感受到了时光飞逝与时代的变化，但它仍旧像是老朋友一样，让我感到非常亲切……”

事实上，感觉到亲切的不止父亲这种50后的老北京。80后的孩子们在听到“速派”的名字后，也能唤起以前时常以车迷自居的日子。

原先的速派，后来的昊锐以及现在的New Superb(中文名：速派)其实都是同一款车。它是斯柯达品牌的顶级产品，与大众帕萨特共享平台技术，而在设计风格上截然不同。家族化的一些标准风格和造型加上更偏向于商务用车的定位让它体现了波西米亚地区对于设计的理解。在New Superb的身上，新的元素又出现了。

2011年底斯柯达发布的VisionD概念车身上，一些颇具灵感的设计思路起到了铺路石的作用，这让新速派做到了有的放矢。最重要的变化在于前进气格栅，“凹”型的设计不仅更加突出车标，而且对于放大前脸的视觉效果也起到了关键作用。镀铬装饰条面积的减少几乎预示着这款车会比以往更加低调。这是真的吗?至少，发动机盖上四道明显的线条是不会答应的。有些时候你会发现，它们似乎具有捕捉光线的能力，这让新速派看起来相当有型。而相比老款车型，也的确更加年轻。

与之配套的，是大灯、雾灯以及下中网的一些变化，它们在设计上互相衬托的很好。而作为前脸整体力量与美感的补充作用也基本得到了体现。这种成熟的设计展现方式所达到的效果是斯柯达品牌百年历史积淀的完美写照。

让人需要适应的是新速派的车尾设计。尾灯的角度与老款相比完全调换了方向，让人感觉它似乎收到了奥迪车型的造型影响，这也许并不是特别适合速派的整体感觉。同样的问题还存在于右下角的铭牌。有些简单的字体和它所占的面积让它显得有些“憨厚”。尽管这样或许能更突出新名字重要性，但我个人认为如果这种做法是以牺牲美观为代价的话，那么它毫无疑问是值得商榷的。