全新动力亮相 试驾新沃尔沃S60L/混动版

　　新款S60L推出S60L T3、S60L T4和S60L T5动力，其中S60L T3搭载了一台Drive-E系列的1.5T发动机，最大功率为169Ps；S60L T4则将搭载Drive-E系列的2.0T低功率版发动机，最大功率为190Ps；T5车型搭载2.0T高功率版发动机。

　　在日常道路驾驶中，沃尔沃S60L T5的高功率2.0升涡轮增压发动机反应非常灵敏，从1600转左右开始，直至5000转都能感受到最大扭矩所带来的加速感，而这股动力在此转速区间内也非常稳定。与之匹配的6速powershift双离合器变速箱也一如既往的平顺，虽然齿比编排并不那么激进，但凭借出色换挡速度和扭力输出的特性，也使整个车辆在各种路况下有着游刃有余的表现。

　　混动版搭载2.0T汽油发动机与电动机的动力组合，此外还有一台启停电机（ISG），匹配8速自动变速箱，在共同作用下，S60L插电版车型的0-100km/h加速时间仅为6秒。S60L插电式混合动力版提供纯电动、混动和性能三种不同的驾驶模式，驾驶员可自行选择。在纯电动模式下拥有50km的续航里程，在混动模式下续航里程可达1000km。最快仅需6小时就能充满电。

　　而全新的沃尔沃S60L的混动版本（T6）在动力方面比T5车型还要激进，虽然同样搭载2.0升涡轮增压发动机，但沃尔沃的工程师调校更为激进，最大可输出238马力，而与其一同工作的ISG启停电机还能额外提供83kw（111马力）335Nm的扭矩，这样出色的动力指标则仅仅输出至T6车型的后轮，前轮则全部交由发动机来驱动。

　　对于日常驾驶，T6车型的动力完全可以用过盛来形容，哪怕将近2吨的车重也并没有让这辆插电混动的沃尔沃S60L的反应有丝毫迟钝，在加速过程中，我们可以明显感受到扭矩输出要比T5车型来的更早，而在深踩油门时，电动机的介入也不会让车内人员有丝毫感觉，当然，这之中也有那台8速手自一体变速箱的功劳。

　　另外，在官方数据中我们还看到，这辆S60L T6车型凭借纯电驱动时，车辆的续航里程可以达到50公里，这对于一般的城市上下班来说，或许能满足不少人需求，而充满车载电池也仅需6个小时。

　　沃尔沃S60L插电式混动版的车型入选第四批免征购置税新能源汽车目录，在上海享受地方政府补贴3万元，免牌照费相当于优惠7.66万元（2015年2月数据）。

　　总结：普通版本的S60L在加长之后在国内好评不断，现在沃尔沃准备推出的这款插电混动车型更加符合中国的需求。沃尔沃S60L混动版本的三种混动模式做的非常到位，随着中国汽车产业和政策对新能源车的支持，沃尔沃亦表现出对这款车的良好信心，由于这款车将获得国家相关补贴，因而会适当弥补混合动力车型较高售价。