激动人心下半场绝杀 试驾新海马S7 1.8T

●操控：实力雄厚更顺心

　　1.8T发动机最大马力188PS（138kw），最大扭矩230N·m，在输出的数值上还是挺有说服力的，和对手相比能够突出重围。

　　1.8T车型全部配置6速自动变速箱，这样主流的搭配符合它的高端定位，而且比起2.0L车型的自动变速箱，也从5AT升级到了6AT，整个组合看上去都更加主流了，让它的杀伤力能够跃升到前线和强大的对手火拼。

　　虽然S7内部的空间感表现很好，SUV该有的“广阔胸怀”也都有了，但它的座椅却不那么舒适，这主要是在于坐垫比较短和头枕的角度不太舒服这两方面，都是一些小问题，但改进了就能给人更好的体验。

　　S7油门的反应十分让人喜欢，不错的动力让它可以完全放下虚张声势的面具，淡定从容地把动力展示出来，坦率的开门见山更能让人感受到稳重。

　　动力的表现也没有多少让人挑剔的，轻快爽利的起步让人感受不了多少慵懒，即便低扭的表现并不是太够活力，不过敏捷的油门和变速箱总是会非常心急地让转速往上走，因为这里的表现不可能让你失望。在中段转速，动力的输出变得非常形象和实在，力度十分充足，这股活力被激发起来以后就不曾打算疲倦下来，生动的浩大声势之下展现出顽强和持续的本色。

　　变速箱的反应比较活跃和兴奋，虽然带来了新的6AT，但它的功夫并不是一门心思地用在节油上面，反而是醉心在拳头和步法这些基本功的一名武痴。它的升挡不算太过积极，但对驾驶者的意图却了解得非常充分和清晰，降挡的时机捕捉十分敏锐，让整个加速动作变得一气呵成。而且变速箱日常表现相当平顺，动作干脆利落，舒适性非常好。

　　海马S7采用前麦弗逊，后多连杆的悬挂设计，在舒适性方面给人留下了非常深刻的印象，对于路面的起伏和小坑洼处理得非常柔顺，而且处理起来非常迅速，没有给人一些拖沓感。但S7同时也有着充满质感的扎实，这从S7在弯道中当中所表现的支撑性可以看出来，虽然车身比较高，但还算足够淡定。

　　转向的手感比较轻柔，在日常城市驾驶当中给人感觉相当惬意舒服，不过转向的质感有些模糊，反馈也不是很真实，细腻度还是可以再提升一些，而且在高速巡航时会显得有些敏感，这时候它的反应就会让人神经紧绷起来。