配备更丰富的电子系统 RLX Sport Hybrid
日前,讴歌发布了新款RLX Sport Hybrid的新信息,这款车的配置将有所升级,其将配备更丰富的电子系统。
配置方面,新款RLX Sport Hybrid将增加全景摄像机、发动机远程启动功能以及电加热方向盘等配置。新车还配备有AcuraWatch组件,该组件集成了自适应巡航功能、减缓碰撞刹车装置、车道偏离警示、车道保持辅助系统、前方碰撞预警、车道偏离主动修正系统和后视动态提醒系统等多项电子系统。外观和内饰方面,新车并没有做调整。
动力方面,讴歌RLX Sport Hybrid依然搭载由3.5L V6发动机和三个电动机组成的混合动力系统,这套系统的总最大功率为377马力,最大扭矩461N·m。与动力系统相匹配的是7速双离合变速箱。
2013年7月1日
宝石眼“Jewel Eye” 深度测试讴歌RLX RLX作为讴歌的旗舰车型代表了本田旗下最先进的技术和最顶级的设计,这辆车给我留下了深刻的印象,日本人对豪华的理解是否更符合东方人的审美需求呢?
RLX在洛杉矶车展全球首发不久就来到中国市场,并将于今年6月上市,讴歌近年来在华的一些新车型频频与全球市场保持较高的同步率,这一方面显示出讴歌对中国市场的重视,另一方面也说明讴歌对其产品的信心。上一代RL我认为是讴歌旗下最好的车型,不论车辆的驾驶和乘坐品质还是综合性能都代表了本田造车的最高水准,以概念车的身份先行亮相的RLX则携更多高新技术闪亮登场...
查看全文>> 更多相关>>2013年2月17日
道路蜿蜒、风景如画 海外试驾讴歌RLX
● 外形
一直以来,讴歌的设计都带有很深的美国烙印。一方面它迎合了美国消费者的喜好,使自己在北美豪华车市场的销量始终名列前茅,但另一方面,这也让大洋彼岸的消费者有些望而却步。如“钢铁侠”般的设计说好听是前卫,说不好听就是有些怪,它缺少德系豪华品牌的那份精致,又没有日系豪华品牌的典雅,这也是讴歌在国内始终难入主流,甚至在销量上远逊雷克萨斯和英菲尼迪的重要原因。
从全新RLX的身上我们能够看到变化的发生,它依然有家族设计的影子,但是在细节和比例上...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月25日
少数派的奇思妙想!试驾讴歌RLX新旗舰 少数派不是贬义词,而是有个性的象征。讴歌配得上这个名字。从最新的旗舰RLK来看,加了个字母“X”,是不是意味着你随时可能会在车上拢到奇思妙想?
值得一提的是,每次开到讴歌的车,心头总会有几许期待,期待它会带给我不同于某些豪华品牌的特徽。我承认,因为公关宣传的强势和物料的充足,我们这些媒体开过了太多奔驰、奥迪、宝马。没错,这三家之间有些明显的个性区别,但若是和别国豪华品牌相比,它们三个就趋同于“德国味道”了。即使是好的东西,用多了,就会趋于麻木,所以我已经对德国豪华车麻木了。对于德国车以外的豪华...
查看全文>> 更多相关>>2013年2月17日
不用迷信后轮驱动 详细试驾全新讴歌RLX 早在1986年讴歌就作为日系豪车品牌登陆北美市场。凭借出色的技术的相对实惠的价格,讴歌旗下车型的年销量迅速在次年(1987年)突破一万台。这个成绩甚至超过了奔驰、宝马和奥迪。不过,对于中国消费者来说更熟悉的日系高端品牌却是雷克萨斯和英菲尼迪,在市场占有率方面后两者相对于讴歌来说也有明显优势。是因为讴歌产品不如对手,还是因为品牌没有别人响亮才造成这样的尴尬局面呢?我更倾向于后者。
实际上作为第一个日本汽车产业中的豪华品牌,讴歌获得了本田最大程度的扶持。在品牌成立的28年间创造了许许多多的第...
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