法兰克福车展 马自达Koeru概念车外观靓丽

按照马自达的一贯作风，在国际性的大型车展上所展出的概念车基本都是即将亮相的量产版车型的概念雏形。在本届的法兰克福国际车展上，马自达正式推出了Koeru概念车，毫无疑问的，这辆外观靓丽且具有极高的量产化特质的概念车也将在不久之后正式投入量产。

从整车的定位上来看，马自达全新的Koeru概念车是一款标准的跨界车型，相比于已经登场的CX-3以及CX-5，Koeru概念车的定位明显要更加偏向于轿车。从尺寸上来看，Koeru概念车整车长度约在4.6米左右，车身高度则在1.6米左右。虽然Koeru概念车的整车造型低矮扁平，但是整车长度以及整体所呈现出来的稳重动感的姿态要高于CX-3，于是我们也不难推断，Koeru概念车量产后将以介于CX-3和CX-5之间的定位推向市场，有望成为马自达系列SUV车型中的偶数系车型CX-4。

在外观方面，Koeru概念车很好的承袭了马自达家族化的魂动设计，并且在此基础上进行了更为时尚的升华。在前脸方面，盾型的进气格栅占据了前脸的大部分位置，格栅下部粗壮的镀铬亮条则一直延生到了大灯上方，与大灯完全构成了一个整体。而大灯则和其他采用魂动设计的马自达新车一样，通过相对靠后的安装位置构成了与进气格栅的层次布局，在粗壮的镀铬亮条映衬下，大灯也呈现出了极富科技感的一面。

几乎同样的设计也曾出现在全新的马自达CX-3以及新一代马自达MX-5上。而前保险杠面罩的造型则相对简洁，并没有太多过于花哨的特征线条进行点缀。得益于跨界车相对较高的车头，Koeru概念车的进气格栅下方留出了足够放置牌照板的空间，这也使得盾型的进气格栅造型得以全面的保留，而非像昂克塞拉一样被牌照完全破坏了前脸的美感。

在车身侧面，由于跨界车的定位，所以Koeru概念车的轮廓更加接近于一辆两厢轿车，而倾斜的D柱以及饱满的车尾让Koeru概念车的上装部分看上去与两厢版昂克塞拉颇有几分相似。不过，由于Koeru概念车上加入了一个额外的行李箱小窗，所以整体视觉效果要比昂克赛拉来得更加修长。在车身的下装部分，Koeru概念车以大尺寸的双色五辐花瓣式轮毂明确了其跨界车的定位，与此同时，在轮眉上方、侧裙等位置还加入了黑色越野套件的包裹。低矮流畅的上装以及充满力量感的下装所构成的跨界车风格也使得Koeru概念车看上去要多了几分运动和轻快的视觉感官。

在车身侧面的细节方面，可以看到Koeru概念车采用了隐藏式的立柱设计，除了突显整车轮廓的D柱之外，其余立柱均采用了黑色的饰条进行包裹。车顶则才用了金属色的隐藏式行李架。车身侧面的腰线也一如马自达阿特兹一般流畅而充满力量。

车辆尾部的造型则更加接近于两厢版昂克赛拉的款式，二者同时拥有着倾斜度极高的D柱以及多层次感设计的后备箱。不过相比于两厢版昂克赛拉，Koeru概念车更高的离地间隙以及后保险杠下方黑色护板的运用使得其尾部看上去要更加上翘。而尾灯以及后牌照灯装饰板所搭接的造型也与前脸构成了很好的呼应。

在平台方面，马自达Koeru概念车同样也将基于全新的Skyactiv平台打造，大量轻量化技术奖成为新车车身最大的亮点。在动力方面，Koeru概念车也将搭载Skyactiv系列发动机，预计量产后的版本将搭载2.0L Skyactiv和2.5L Skyactiv两款动力，与之匹配六速自动变速箱或六速手动变速箱。

在驱动形式方面，量产后的Koeru概念车将提供前置前驱以及前置四驱两种形式。而根据驱动形式的不同，预计量产后的Koeru概念车还会以不同的外饰套件来打造出不同的造型风格。以此前马自达的惯例来看，Koeru概念车有望于明年正式推出，而国产车型也将第一时间跟进。