各方面都极具竞争力 试驾黄海N1S皮卡
黄海一直将商用车作为主战场,大客车及大货车的出货量非常大,皮卡车型此前也有,只不过市场表现并不理想。去年开始黄海对皮卡车系重新布局,先后推出N1、N2以及N1S三款车型,逐渐建立了产品阶梯,从命名不难看出,本文的主角N1S介于另两款车型之间,填补8-11万元区间。
皮卡在国内被定义为卡车类,承载能力自无需多言,比微客等“回本利器”要高出几个量级,不过用户体验方面一直不好。而此次试驾的黄海N1S皮卡则带来了明显的改观,内饰布置和乘坐感受均表现不俗,已经接近了一些自主品牌硬派SUV的水准。
外观:敦实饱满 大小超同价位竞品
皮卡车型无外乎两种类型,一种是美式、国内价格昂贵的“大玩具”,另一种是日系风格的实用派,两种之间外观差异明显,一个厚重、一个相对单薄。黄海N1S产品本身与五十铃关系密切,是后者的典型,外观却相当敦实、饱满,整体视觉效果不俗。
黄海N1S的车身三围达到了5350mm×1825mm×1840mm,轴距为3200mm,比同门原有的N1更大,相比同价位受众度不错的长城风骏5也具备一定的优势。整车更大意味着空间表现更好,黄海N1S在货物不超过货舱本身高度的情况下,就已经有1100L左右的容积。
2020年9月11日
不断提升 试驾体验全新款捷途X90 1.6T 捷途是奇瑞旗下一个年轻的品牌,而捷途X90又是捷途品牌相对年轻的车系。去年上市之后凭借低价大空间取得了不错的成绩,不过国内市场变化速度太多,一年几百款新车发布,想要继续保持竞争力只能不断提升。而捷途X90现在也迎来了第一次年度改款,并且这次改动幅度还真不小。
因为是年度改款,造型上自然不会有太大的变化,依然沿用徽城翘楚的设计理念,但是细节上的调整还是相当有针对性。大嘴进气格栅取消了镀铬横条装饰,用黑色蜂窝代替,一下就拉低了视觉年龄,年轻化也是目前各行各业所追求的。日...
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有着爆款的潜质 实测赛力斯华为智选SF5 在拉丁语中,SERES是丝绸的意思,因此这个单词也被用来指代中国。2019年,悬挂“SERES”字标的赛力斯SF5在上海车展上吸引了不少目光。两年后,赛力斯与外国人眼中最能代表中国的品牌之一——华为展开合作,希望能赋予旗下车型更强大的产品力。赛力斯华为智选SF5,一辆能在华为旗舰店买到的车,它能成为理想ONE之后的又一爆款吗?
测试车型为2021款 赛力斯华为智选SF5四驱,售价24.68万元。
在赛力斯华为智选SF5的得分雷达图中,它在安全、成本、乘坐、驾驶四个维度都取得了不错的表现...
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注重行驶舒适性 试驾谈开瑞K50 7座MPV 或许大家对开瑞品牌并不太熟悉,因为它们之前推出的产品,一直是以类似优优以及优雅这种强调短途载货的微面车型为主。我本次去芜湖试驾的开瑞K50,才是开瑞推出第一款真正意义上针对家庭的乘用车。但让人有点好奇的是,它既不是家轿,也不是时下热得发紫的SUV,而是一台7座MPV。
开瑞的做法不无道理,家用MPV是继SUV后,又一个高速增长的细分市场,一个很典型的例子就是五菱宏光S,自去年年中推出后,每月能轻松卖超过5万辆!
跟我试过的五菱宏光S相比,K50的一些设计明显是向轿车化靠拢。过往的微面在改头换...
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咱中国特有的文化 简介VWFASHION俱乐部
目前粗略的概括,改装车文化分为南北两大风格,南方的改装车以日系韩系为主,性能改装为主,通过与香港、日本等技师的紧密联系,在对车辆性能提升的改装上有着非常先进的体系和经验。在北方的改装车市场主要以欧美、德系的改装车为主,更多的人喜欢奥迪、大众、福特这样经典的欧美车型,而性能改装上虽然也有着自己的特点和优势,但更为让人们所熟知的则是一辆辆经典的外观改装车,也有很多人称他为——ShowCar。
北京——北方改装车市场的代表,云集在北京的各大改装品牌、改装车厂有很多来自日本、韩国和南方,所以在...
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