让人眼前一亮！ 日产全新逍客抢先试驾

    日产逍客问世于2008年初，当时以跨界车的概念推出，一经上市便得到了市场的认可，曾经月销过万辆的好成绩便是最好的证明，即便以现在的标准来衡量，逍客的表现依旧不为过时。2013年底，全新逍客在海外正式发布，让人眼前一亮的外形内饰和动力系统让我们看到了它新的活力。现在全新逍客将正式登陆中国市场，我们在国产版推出前远赴法国体验这款车型，抢先为大家带来这款车的试驾报告。

    作为垂直换代，我想新逍客的变化应该是脱胎换骨的，CMF模块化平台的使用使它的车身质量减轻了40公斤，长度和轴距均有增加；至于外观和内饰的变化我想更不用多说，奇骏的外形设计得到认可后，遵循其外形设计的新逍客获得成功只是时间问题。动力方面国外版本有四款发动机，国产车型在使用2.0升发动机的基础上，大家猜测其还将增加1.2T涡轮增压发动机，相信油耗和价格都会有更亲民的表现，这些因素似乎已经预示了新逍客将续写曾经的销量奇迹。

    在2012年的日内瓦车展上，日产发布了名为Hi-cross的概念车，之后推出的奇骏车型便是以它为设计原型，这款概念车也代表了日产未来的设计方向。奇骏在中国推出一年多来，出色的市场表现已经证明了消费券对其外形的认可，现在摆在我们面前的全新逍客，或多或少的也可以看到Hi-cross概念车的影子。

    摒弃了现款笔直规整的线条，全新逍客变得看起来更加流畅和动感，虽然整车弱化了腰线的设计，但凸出的轮拱使新逍客看起来更加健壮，原来的小伙子已经变得更加伟岸自信。“V字型”的进气格栅是日产最新的家族元素，全新逍客当然不能错过，配合锐利的头灯线条，使整车显得极具现代感。尾部设计则突出动感，车顶的扰流板进行了很好的点缀，尾灯线条也十分飘逸。或许是考虑到尾部的整体性，排气管采用了隐藏式的设计，这或者也是给高性能版留下的伏笔。

    尺寸方面，全新逍客除了高度有所降低外，其他方面均有增加，长宽高分别为4380/1806/1595毫米，轴距达到了2646毫米（参考于法国官方数据）。即便如此，车身重量却降低了40kg，风阻系数仅为0.32Cd，在同级车中算是出色的表现。

    至于配置，我们这次体验的全新逍客配备了全景天窗、无钥匙进入系统、全景摄像头、LED日间行车灯和LED尾灯等，算是比较齐全了，在高配车型上你还能找到LED头灯，相信国产车型应该不会错过。