有优势无明显短板 试汽油版比亚迪宋2.0T

宋 2016款 2.0TID 自动旗舰型

　　比亚迪宋这次上市提供三种动力配置共9款车型，其中常规汽油动力有两款，分别是1.5T和2.0T车型，另外还有一款双模混合动力版。我们试驾的是汽油版2.0T车型，代号BYD487ZQA，跟唐上搭载的那台2.0T是同一台发动机，涡轮增压、燃油缸内直喷技术，并且气缸体采用铝镁合金。

　　变速箱方面，1.5T车型匹配的是6速手动变速箱，2.0T车型匹配的是那台6速双离合变速箱，有S挡及手动换挡模式。双模混动车型同样是6速双离合变速箱。

　　首先2.0T的动力表现值得肯定，尤其是在起步和低速行驶阶段，可以感觉车身非常轻巧，起步不需要很大的油门开度，轻给油就可以正常起步，而且也不会有恼人的闯入感。日常行驶时会感觉比较轻松，而且燃油经济性应该也不会太差。发动机转速超过2500rpm时动力非常充沛，不过这时发动机噪音声音有些明显。

　　双离合变速箱表现中规中矩，日常驾驶时并没有太多不好的感受，换挡速度和换挡时机掌握都挺好，不过在遇到急加速或者连续加减速时，变速箱的反应不是很快。我尝试了几次急加速，感受降挡稍有一点迟疑，不是非常果断，这个感受其实不是非常致命，不过因为采用双离合，我们对它的期待还是更高一些。而尝试用S挡就会好很多。

　　另外还有一个问题，变速箱挡位和仪表盘行车电脑上显示的当前挡位不是很同步，感觉是行车电脑显示的挡位变化要稍慢一点，比如加速时变速箱已经完成降挡，可是挡位显示还是之前没有降挡的挡位，虽然这个不会没有什么太大影响，不过要是能同步了，感受会好很多。

　　试驾机会难得，我在试驾会上还抢先进行了0-100km/h的加速测试。需要说明的是测试的这台车是全新车，公里数非常低，发动机、变速箱、轮胎都没有经过磨合，此次测试成绩只是想了解一下它的动力水平，并非是严肃测试，成绩也不会录入我们的测试中心数据库。

　　关闭电子稳定系统全油门起步，这时驱动轮有打滑空转的情况，不过不算严重，对加速成绩影响不会很大。起步时发动机最高转速大约2000rpm，动力输出不是非常充分，刚开始会感觉加速有些迟疑，之后发动机转速升高之后，动力输出要好得多。

　　最终测试成绩，0-100km/h需时9.73秒，对于一款2.0T的SUV车型来说，成绩尚可。

　　我的同事在试驾唐的时候，刹车的感受是初段调节过于灵敏，刹车力道有些猛。我不知道是不是比亚迪收到了不少这样的反馈，所以在调节宋的刹车的时候向反方向多调整了一些，我的感受是整体感受还是比较线性，是力道渐进的那种，不过初段时稍有些力度不足，尤其时在需要稍微急减速的情况，会感觉自己似乎不太能控制好车速。这个情况其实不严重，稍加习惯就好，我在试驾了几分钟之后就习惯了这种刹车力度，而且其实这种刹车肯定要比初段过贼，反应太灵敏要好。由于试驾会时间有限，本着负责任的态度我没有测试这款车的刹车，之后我们有测试车时可以感受下。

　　采用电动助力转向系统，方向盘尺寸和手感都很合适，低速行驶时转向力度还不错，不需要非常费力就可以完成比较大角度的转向。

　　宋前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆式。车辆静止时会感觉悬架行程非常短，尤其是前轮，感觉轮胎和轮拱之间的距离不太像一台SUV车型。动态感受是悬架支撑还算不错，响应速度尚可，轻度连续变线车身稳定性控制还算不错，不是特别软又没有韧性的那种感受。至于舒适性，试驾的路段没有任何路面障碍，所以这方面情况不得而知。