个性化时尚 试驾长安铃木维特拉旗舰型
全新维特拉提供了1.6L和1.4T两款发动机可供消费者选择，前者搭载的5速手动变速箱，后者则是提供了6速手动和6速手自一体变速箱可选。配置由低到高分别为：进取型、精英型、豪华型和旗舰型。新车定位于小型SUV范畴，并将直接竞争对手锁定为雪佛兰创酷。我们今天试驾的便是全系的顶配车型——1.4T 自动四驱旗舰型，也是唯一配备了四驱系统的车型。
● 维特拉车系历史回顾
时至今日，维特拉车系已经经历了近30年的风雨，只是由于在国内的知名度较低，让许多感到陌生。时间回到上世纪80年代至90年代，铃木公司发现市场上的越野车都不是以乘用车为基础打造的，便着手打造一款兼具时尚都市外形和真正四驱性能的三门紧凑型SUV车型。它“既具有乘用车的乘坐舒适性，又能在任何场所驰骋”这便是维特拉的由来，也是现在非常红火的城市SUV车型的鼻祖。
维特拉正式进入到国内市场还是从第三代超级维特拉开始，虽然第一代、第二代车型也通过各种渠道进入了国内，但真正让更多国内群众认识维特拉的还是这款第三代车型。而在时隔八年后的今天，全新一代国产维特拉来到了我们面前。
● 第四代车型的全新市场定位：从第三代的紧凑型SUV变成小型SUV
相信大家跟我一样，第一眼看到第四代维特拉时的第一反应，除了外观更为时尚之外，便是比第三代车型尺寸上变小了许多，相应的车型级别也从紧凑型SUV变成小型SUV。针对如此大的变化，厂家表示新车在设计时延续了维特拉家族理念的同时，根据市场调研和消费者的需求在定位上发生了一些变化，时尚和个性成为了它全新的拓印，这也都是为了迎合最新的市场需求所作出的变化。当然，策略上的变化是否正确，还有待市场来进行验证。
| 车型尺寸对比 | |||
| 项目/车型 | 第四代维特拉 | 第三代维特拉 | 创酷 |
| 长（mm） | 4175 | 4500 | 4248 |
| 宽（mm） | 1775 | 1810 | 1776 |
| 高（mm） | 1610 | 1695 | 1674 |
| 轴距（mm） | 2500 | 2640 | 2555 |
全新维特拉拥有4175×1775×1610mm的长宽高，再加上2500mm的轴距表现，只能让新车来到了小型SUV的阵营，而第三代维特拉则是一款定位于紧凑级SUV的车型。这样的变化也让厂家直接将其竞争对手锁定为雪佛兰创酷等小型SUV车型。而与创酷等车型相比，全新维特拉的尺寸要稍微小一点点。另外，至于为何选择创酷作为主要竞争对手。厂家表示：这是综合考虑车辆参数、销量、用户感知、外观设计风格以及各车型用户选择维特拉作为第一选择的比例，而做出的判断。
● 外形时尚、个性
毫无疑问，新车在外形设计方面已经变得不再像我们之前认识的方方正正，有些虎头虎脑的维特拉了，设计师赋予了全新维特拉更多的活力和年轻化的元素。或许有人会担心，这样巨大的变化消费者是否能够接受。我个人觉得在维特拉并没有太大知名度的国内市场，我们就当它是一个全新引入国内的车型就好了，一款个性、时尚的小型SUV车型。
| 车辆通过性参数对比 | |||
| 项目/车型 | 维特拉 | 创酷 | ix25 |
| 离地间隙（mm） | 185 | 156 | 180 |
| 接近角（°） | 18.2 | 13 | 17 |
| 离去角（°） | 29 | 25 | 27 |
外观上更多时尚元素的加入，让新车在视觉效果上的表现无疑是较为抢眼的。当然这也让它的受众面变得没有那么广，毕竟在这个中庸才是王道的时代，个性化的产物始终都有着较大的风险。