特点鲜明不失实用 试驾捷豹全新一代XF
在海外市场,新一代XF推出包括2.0T柴油、2.0T汽油以及3.0T机械增压三款发动机,同时每一种又对应不同高低功率调校,选择非常丰富。不过按照惯例柴油版本应该不会引入国内。本次我们试驾的是XF S版本,它搭载340马力的V6 3.0L机械增压引擎并采用后轮驱动。同时还有一款380马力的四驱版本面向市场。
动力方面自然不会让你失望,3.0L机械增压带来的线型感非常舒服,即便在D挡保持低转速行驶,他也会让你信心十足,因为当你需要大扭矩超车时,只要踩下油门XF便会马上意识到你的企图四轮便会迅速做出反应。与ZF8速变速箱配合也很顺畅,这套动力总成在XE S已经搭载过,所以稳定性方便无须担心。
说它“不务正业”很大程度上是因为新一代XF带来清晰的路感,当然这不是贬义。回顾捷豹的品牌历史,说它是靠赛车起家的也不过分,只是后期车型越来越注重豪华感。从XE发布起,优秀的运动基因终于回归,而新一代XF同样延续了这一特征。行驶在山路中,底盘给你一种非常紧实灵巧的感觉,避震的支撑与回弹也都很准确。这样运动化的调教在中大型级别中并不常见,全新XF会让你找到驾驶运动车型的感觉,但这也是一把双刃剑,如果你追求后排宁静绵软的舒适感的话,它显然不会如你所愿。
总结:正如开篇所说,全新一代XF是为标准的“绅士”但又有几分“不务正业”。从XE发布起,它就代表了捷豹全新家族的诸多特征,这些特点延续到了新一代XF身上。更加强调棱角线条的外观以及简洁整齐的内饰布局,就像一位西装笔挺的绅士。而它的驾驶感又完全不像传统中大型豪华车的那样保守求稳,至少与目前国内的同级别车型相比,新一代XF的运动趋向最明显,但它又不是在刻意追求转向“沉”与底盘“硬”,一切都很自然。这就体现出有赛车文化历史的品牌在调校方面的功底了。
作为捷豹品牌销量最大的车型,XF显然不是要在中大型豪华车里玩个性,追求销量上的成功也是它的使命。通过简短的试驾体验,我觉得英国和欧洲大陆应该会很喜欢它。优秀的操控感与简洁实用的设计都是他们喜欢的。但是换做国内市场,XF原本的优势似乎并不讨巧,相反轴距这个问题似乎困扰着所有进口标准轴距版车型,而如果退出长轴距版本在操控性上是否会有损失呢?总之我很喜欢新一代XF,它特点鲜明又不失实用,未来能否在国内市场有出色的表现我们拭目以待吧。
2014年3月6日
高性能版本 车展实拍XFR-S Sportbrake 今年的日内瓦车展上,捷豹给我们带来一款并不算新的新产品,那就是捷豹XFR-S Sportbrake,也就是XFR-S旅行版,这是捷豹首次推出高性能旅行版车型。这款车推出目的非常明确,就是要与奔驰E63 AMG旅行版以及奥迪RS 6 Avant车型相抗衡。那么这款新车有什么不一样的地方?它是否具有足够的吸引力?今天的车展文章中将会给大家进行介绍。
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总结:
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动力组合更为期待 试2013款捷豹XJ、XF 捷豹要给旗下的豪华车型XJ换装2.0升涡轮增压发动机的传闻其实很早就出现了,在接到这次试驾任务之前,笔者完全抱着好奇的心态前往捷豹安排的试驾地点。与对3.0升机械增压的高性能XF相比,2.0升涡轮增压与XJ的组合才是让人更为期待的,是之前从未想过也无法预期的全新世界。
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