细查细节表现 长途试驾全新三菱欧蓝德

　　从账面上看全新欧兰德这台2.4L发动机的最大功率达到124kW/6000rpm，峰值扭矩为220N·m/4200rpm，这显然不是一台侧重动力性能的车。但长距离试驾后，点评君很肯定的说，这台发动机与变速箱有着非常默契的配合，同时，对于油门响应方面的调教三菱肯定也是狠下功夫的。

△ 全新欧兰德发动机与变速箱匹配非常好，线性的输出让人觉得它不紧不慢，节奏易于掌控，虽然动力并非强劲，但工程师对于油门响应的调教狠下功夫，初段油门响应积极，以让车辆快速进入发力区间，动力线性易于掌控，同时又很有高级感。 

△ 车辆转向力度适中，没有日系车普遍存在的那种“轻飘飘”的感觉，指向性也很精准。 

△ 车辆据官方了解做了仅30项革新都是针对静音性能的，的确，它变得安静多了。从发动机到底盘吸音、隔音材料的选择，让它行驶中的静密性大增，高级感突显。 

　　全新欧兰德动力性能虽然不是同级别中的佼佼者，但调教方面的功力堪称领先，驾驶它无论高速还是低俗行进，都有着不错的细腻感存在，这种感觉就好比很豪华的汽车里设计师会用上等真皮“填满”车厢去讨好它的用户，而三菱对于欧蓝德驾驶部分的投入绝对不小，尤其是舒适性这一单一领域。

△ 车辆的底盘设定偏软，但弯道里却有着不错的支撑，重心转移时没有明显的侧倾，表现出出色的公路行驶能力。但悬挂对于二次震动的吸收不够迅速，颠簸比较明显。 

△ 车辆配备有ACC自适应巡航系统，该系统可通过雷达进行勘测，在时速40km/h以下也可启动，并支持三种车距调节。 

　　ACC的存在是长距离轿车很好的一项装备，尤其是高速时感受更为明显，在车况不那么复杂的路段，我很愿意开启这个功能，让车辆自主的去跟随前车车速前进，这是你只需要控制好手中的方向盘，刹车、油门都全权交给这套ACC系统便好，非常方便。

　　编辑点评：

　　通过进化，全新欧兰德摇身一变变成了一部颜值很高的城市SUV，新车外观设计方面更为动感，侧重硬派的造型风格也让它从根本上与其它城市SUV加以区分。进一步降低的售价则让它更具性价比。作为一部以进口身份销售的车，全新欧兰德提供5年10万公里免费质保，足够贴心的做法使得最终收益的是消费者。而行驶品质方面，它也表现出了足够出色的一面，无论是静密性还是驾乘舒适性，另外，较强的四驱系统让你在应对非铺装路面或是恶略路面更有信心，全面综合是欧蓝德让人印象最深刻的一面。