更多驾驶乐趣 试三菱欧蓝德Sport 2.4 GT

三菱欧蓝德Sport是一款非常畅销的紧凑级SUV，但是遗憾的是孱弱的动力一直被消费者和车迷们诟病。自2011年上市以来，欧蓝德Sport就一直使用那台148马力的2.0升四缸发动机，扭矩输出也不过196N·m。而在2015款车型发布的同时，三菱表示将会为增加一款来自Lancer车型的2.4 升MIVEC发动机用于ES和GT型号车型上，其动力输出达到168马力和226N·m，账面数据的提升还是非常可观的。

我们这次试驾的正式搭载了新款动力单元的2015款欧蓝德Sport 2.4 GT四驱车型，匹配的是CVT变速箱，也是2.4发动机唯一的变速箱选择。零到百公里的加速成绩为8.6秒，四分之一英里的加速成绩为16.7秒和 135.7km/h，相比搭载2.0升发动机的SE前驱型号提升了不少，后者百公里加速成绩为9.0秒，四分之一英里加速成绩为17.1秒和 133.6km/h，而老款SE四驱2.0型号的成绩仅有9.7秒，17.4秒和129.1km/h。制动方面，这辆GT车型从100km/h刹车至静止需要35.1米，2.0SE前驱车型的制动距离为35.4米，而老款2.0SE四驱型号的成绩为36.6米。

此前试驾2.0升ES型号确实没有给我们留下很好的印象，急加速时发动机的噪音非常明显，但速度表指针的提升却不及发动机声音那么直接明显。而这台168马力的2.4升车型的确有了不少的改善，而且CVT变速箱的程序似乎也有所改进，无论是拥堵市区还是高速行驶，这套动力系统给人的感觉比那台2.0+CVT 的匹配更加完美。

欧蓝德Sport2.0车型主要的竞争对手是同样2.0排量的马自达CX-5，后者155马力的动力输出虽然比欧蓝德Sport的2.0升发动机动力更强，但在百公里加速成绩却已然不及后者。2.0升前驱型号CX-5的百公里加速成绩为9.4秒，四分之一英里加速成绩为17.1秒和127.8km/h。新的 2.4升车型主要目标则是搭载2.5升发动机的CX-5，不过马自达的2.5升发动机拥有186马力的最大功率，相比欧蓝德Sport的168马力多出了不少，性能表现自然也更加出色，7.8秒的百公里加速成绩和16.0秒和139.7的四分之一英里加速成绩都比我们这次的试驾的2.4 GT型号更加出色，刹车距离也要更短为34.4米。看来在性能表现上，2.4升的欧蓝德Sport已经超越的自己，但依旧没有成功逆袭更大排量的2.5升马自达CX-5。

更大的排量自然也意味着更多的燃油消耗，2.0升发动机的EPA油耗数据为9.8L/7.8L/8.7L（市区/高速/综合）,新的2.4升发动机的EPA油耗数据为10.2L/9.0L/9.8L。

除了油耗，增加的还有售价，我们试驾的这款欧蓝德Sport GT 2.4 AWC（All-Wheel Control）型号搭载CVT变速箱的起始售价为25,820美元。这款车型标配HID氙气大灯、LED日间行车灯、雾灯以及LED尾灯、电加热外后视镜、感应雨刮、以及18英寸的轮圈；内饰方面则配备了一键启动、真皮方向盘、真皮换挡手柄以及6.1英寸的多媒体屏幕和倒车影像功能。而我们试驾的这辆则是选装了4,650美元的选装包，因此获得了升级的7.0英寸液晶屏、真皮座椅、9扬声器、全景天窗以及自动防眩目内后视镜。

新的动力单元让欧蓝德Sport有了更多的驾驶乐趣，至少不再是“只闻其声，不见其车”，而需要付出的只是小幅增加的油耗和稍多的价格，三菱需要这样一款更完美的车型让对手们过的不再那么舒坦。