整体表现不错 试驾全新三菱欧蓝德GT V6

这两年三菱汽车公司在全球范围内的销售情况并不是太好，尤其是在美国市场。很多车型已经停止在美国市场的更新，不过三菱公司并不打算完全放弃美国市场，这全新的2014款欧蓝德就是例子。第三代全新欧蓝德在安全方面和燃油经济性上据说有了长足的进步，此次我们也拿到了试驾车，来一探究竟。

上一次对欧蓝德进行试驾还是在2010年，一辆顶配的V6 GT车型来到了我们的编辑部，当时进行的是为期一年的长期试驾。三年之后的今天，我们拿到的最新欧蓝德还是顶配的GT车型，该车型搭载V6引擎，与之搭配的是6速自动变速箱，另外还有三菱的Super All-Wheel Control超级四驱系统。

3.0 升V6引擎最大输出功率224马力，最大输出扭矩290Nm；相比于老车型，新车型引擎输出参数不但没有提升，反而降低了，最大功率降低了6马力，扭矩降低了不到两牛米。动力输出相对来说比较顺畅和充足，但是在高速路的上坡路段就感觉有些力不从心。这可能是因为变速箱不能在较短的时间内找到正确的档位而造成的。在试驾上一代的欧蓝德时，我们都一致认为当时的V6引擎动力非常的强劲，来到这一代车型，三菱应该将动力进行进一步的提升，以增加与竞争车型更强大的V6车型和涡轮四缸引擎的竞争力。

虽然三菱没有增加动力，但是车型的总重量减轻了。整备质量还不到1600公斤，2014款欧蓝德是同级别中质量最轻的SUV。相比上一代车型，本代车型减重90公斤，这要归功于车身高强度钢使用的增加和更轻的底盘零件。

在赛道上，新款欧蓝德V6的0到96km/h加速时间为6.8秒。三菱公司公布的城市行驶百公里油耗为11.7升，高速路行驶百公里油耗为8.4升，相比上一代车型都有一些改善。如果消费者追求更好的经济性的话，可以选择2.4升四缸车型，该车型最大输出功率166马力，前驱车型高速行驶百公里油耗7.6 升，与2.0升动力的欧蓝德Sport车型相似。

另外对欧蓝德的经济性起到帮助的是新车的风阻系数从0.36降低到0.33。新车型的外观造型也明显的要平顺了许多，没有那么明显的棱角。不过上一代车型的造型还是挺耐看的。