更有“内涵” 实测比亚迪宋2.0T旗舰型

● 驾控：动力充沛 悬挂调教偏硬朗

    此次试驾的车型搭载了2.0T发动机，它的最大功率为151kW/5500rpm，最大扭矩达到了320Nm/1750-4500rpm，从账面数据来看，已经可以媲美那些同排量合资车型的参数表现了。至于变速箱方面，比亚迪为宋提供了6速双离合变速器。

    实际驾驶中，这台2.0T发动机的动力表现值得肯定。尤其是在起步和低速阶段，动力推动自身重量来说显得比较轻盈，日常加速超车还是比较轻松。综合来看，如果和同排量的自主发动机相比，它的表现已经非常抢眼了。

    双离合变速器的升档速度和换挡实际设定都还不错，但急加速降档的情况下，它的换挡速度稍有迟滞，未来在调教上仍然有改进优化的空间。

    虽然比亚迪宋的转向有一定虚量，但厂家或许是为了迎合新车追求年轻时尚的定位，所以刻意将转向力度调教的偏重一些。

    新车悬挂调教偏硬，它在行驶中的支撑性非常到位，速度稍快过弯的话，车身侧倾抑制会比较理想。不过经过路面接缝或井盖，一些琐碎的震动会传递到车内，底盘并没有将这些震动隔离在车外，坐在车内可以明显感受到这一切。

    由于比亚迪宋为前置前驱车型，所以这次我们并没有刻意体验车辆的越野表现。

    车辆的风噪和胎噪表现出了较高的水平，丝毫不逊于同级合资车型。不过深踩油门发动机转速攀升后，随之而来的是较大的发动机噪音传递到车内，这在一定程度上影响了车内乘坐豪华感，发动机噪音控制上仍然有较大的提升空间。

   总结： 结合前面的试驾体验来看，比亚迪宋在内饰方面的确给我们带来了耳目一新的感觉，全新的造型设计以及丰富的材质选用，让它在同级自主车型中遥遥领先。再加上整体驾驶感受良好的2.0T+6速双离合动力总成，让比亚迪宋成为了一款很讲究内涵的10+万元级SUV。

当然，一些小的问题也引起了我们的关注，比如偏硬的座椅填充物，以及偏硬的悬挂调教，这些都在一定程度上影响了乘坐舒适性。所以未来的改款升级中，如果将这些问题彻底解决的话，比亚迪宋的竞争力将会再次提升。