外形设计孔武有力 起亚Niro已正式发布

转眼间，2020年的排放大限就将到来，而受此影响，全球的汽车产业都将迎来一轮新能源汽车密集发布的高峰。另一方面，随着新能源技术的进步，眼下的混合动力车型也已经具备了从全方面抗衡传统动力车型的实力。所以，越来越多的汽车企业开始像丰田那样，开始推出纯粹的混合动力车型。在日前举办的芝加哥国际车展上，起亚就真是推出了旗下的首款混合动力SUV起亚Niro。而这也是起亚旗下第一款全系以混合动力为主的车型。

从外观上来看，起亚Niro并不像是此前的假想图中所猜测的那样是一辆基于两厢轿车打造而来的跨界SUV。相反，新车以标准的SUV造型取向示人，整体呈现出孔武有力的一面。眉宇间甚至可以看到索兰托的影子。如果不是刻意提起，很少有人会把它和新能源车联系起来。

在细节方面，可以看到起亚Niro采用了新一代的起亚家族化前脸设计打造而来，大灯和虎啸式进气格栅的相对关系已经从老款车型上的相互连接变成了上下呼应。同样的处理方式曾经在保时捷卡宴上留给人深刻的印象，眼下起亚的SUV均采用了类似的处理，包括KX3以及全新的KX5等等。在全新的Niro上，这种设计依旧存在，不过相比于普通动力的车型，Niro的进气格栅尺寸明显要小上一号。

另外，Niro独特的大灯设计也让新车的前脸看起来略显呆萌。前保险杠的设计则遵循着简约的设计，将中格栅以及雾灯装饰区域通过黑色的高光饰条整合在一起，有效的提升了车辆前脸的层次感。另外为了降低风阻，还可以看到全新的起亚Niro前保险杠两侧还增加了车轮通风口以改善车轮扰流。

在车身侧面，起亚Niro采用黑色的塑料防护套件对整车下部进行了点缀，这也使得新车看上去充满了越野气息，另外，窗框线条的设计很显然是参考了索兰托的造型，不过D柱的尺寸略显得娇小。车轮则采用了双五辐的设计，并且通过银色和黑色的对比巧妙的打造了富有运动感的节能轮毂造型。

在车辆尾部，起亚Niro的设计明显呼应了车头，特别是大尺寸的尾灯更是呆萌。而后扰流板的尺寸以及覆盖区域也是非常可观，后保险杠则采用了大面积的车身同体色喷涂，并且在后牌照位置采用了银色进行点缀。

至于车辆内部，全新的起亚Niro中规中矩，中控台采用分体式的设计弱化了物理按键的操控区域，不过物理按键的数量并没有减少。与此同时中控台也采用了略微向驾驶侧倾斜的造型。仪表则是内饰中不多见的亮点，组合式的仪表以大量的液晶显示器构成，传统的转速表被能量转换器所取代。中控台顶部则是7英寸的液晶显示器，与之配套使用的是全新的UVO3信息娱乐系统，可实现与苹果CarPlay以及安卓Auto的移动互联。

在内部空间方面，虽然Niro采用了混恶化动力系统，但是技术的发展并没有让电池组过多的侵占车辆内部的空间，在后排座椅放倒的情况下，起亚Niro依旧可以提供一个纯平的内部空间。

在舒适性方面，根据起亚的官方消息显示，起亚Niro在设计伊始就已经充分考虑到了NVH性能的表现，尽可能多的做到舒适。为了满足这一需求，起亚Niro配备了声学挡风玻璃并且采用了特别设计的发动机悬置，而半轴也采用了等长的设计。

在动力方面，起亚Niro采用了由一台1.6L直列四缸阿特金森循环发动机和一台小型电动机构成的混合动力系统。电动机由1.56千瓦时的锂离子电池组提供动力。二者协同输出功率146马力，协同输出扭矩265牛米。其百公里油耗预计为4.7L。

另外，为了尽可能多的提升燃油经济性，起亚Niro还配备了一套经济驱动辅助系统，这套辅助系统可以帮助驾驶者计算滑行距离，同时导航系统和自适应巡航控制系统也可以测算出最优的形式路线。同时还可以根据地形的变化积极的管理能量流，确定最优的充电时间以及能源转化效率。

在市场方面，值得一提的是，起亚Niro将不再是一款具有实验性质的混合动力车型，而是一款全面面向市场的新能源SUV。